Author: Clark - 1ban.news

ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡の最も不可解な発見の一つに対して、まったく新しい説明を提案する研究が発表された。リトルレッドドットとして知られる神秘的な天体は、銀河でも標準的なブラックホールでもなく、さらに奇妙なもの——階層的に入れ子になった超巨星であるというのだ。 このモデルはPau Amaro Seoaneによって発表され、Astrophysical Journal Lettersに受理された。2022年にJWSTが初めてリトルレッドドットを発見して以来、激しい議論の的となってきた特異な特性を、ダストを介さずに説明するアプローチをとっている。 リトルレッドドット問題 リトルレッドドットは、ビッグバンから約6億年から15億年後の初期宇宙のJWST観測に現れる、コンパクトで高赤方偏移の天体である。これらは特徴的な一連の矛盾した特性を共有している：青色の紫外連続光と対をなす赤色の光学グロー、通常は活動的なブラックホールの存在を示す広い水素輝線、そして検出可能なX線放射の完全な欠如である。このような初期の宇宙時代におけるその豊富な存在自体も問題を提起する。標準的な物理法則のもとでは、ブラックホールは利用可能な時間内にJWSTが観測する数だけ十分に成長することはできず、これはエディントン限界として知られる制約である。 既存の説明のほとんどは、これらの特性を整合させるために複雑なダスト幾何学を導入している。ダストは青い光を散乱させ、赤い光を通すため、色を説明できる。しかし、今回の研究はダストがまったく必要ないと主張する。 星の中の星 このモデルは、現代の宇宙では見られない構造を想定している。中心には太陽の約100万倍の質量を持つ理論上の天体、超巨星が存在する。その周囲には、放射優勢な広大なエンベロープが核星団全体を閉じ込めている。このエンベロープを突き抜ける星々は磁気ダイナモを駆動し、外層を膨張させてJWSTが検出する赤色の光学連続光を生成する。一方、まだ破壊されていない妨害のない落下星は青色の紫外超過を生み出す。 真に新しい要素は、より深部で起こる現象に関わる。破壊された星からの捕捉された星の残骸は中心に向かって沈降し、コンプトン厚のホストエンベロープ内に埋め込まれた高密度の二次コアを形成する。この入れ子構造がモデルの説明力の鍵である。二次コアはあらゆるX線放射を熱化し、JWSTがX線を観測しない理由を説明する。また、活動的なブラックホールの証拠として解釈されてきた広い水素アルファ輝線も駆動する。 中心の種はホストエンベロープの全球放射限界で降着し、通常は成長を遅らせる局所的なエディントン制約を回避する。このメカニズムにより、集積タイムスケールが数億年から数千万年に圧縮され、リトルレッドドットが初期宇宙にこれほど豊富に存在する理由がついに説明される。 競合する説明 入れ子超巨星モデルは、リトルレッドドットの性質に関する急速に進化する議論に参入する。この論文がarXivに登場するわずか2日前に、テキサス大学オースティン校のチームは、リトルレッドドットは原始球状星団であり、それぞれが現在の球状星団に見られる特徴的な化学パターンを生み出した超巨星を宿していると提唱した。UT Austinモデルがリトルレッドドットと現代宇宙の生き残った構造との関連を強調するのに対し、新しいダストフリーモデルは天体自体の内部物理学と、それらが初期宇宙でいかに急速に成長できたかに焦点を当てている。 両方のアプローチは核となる考えを共有している：超巨星が中心的な役割を果たすということだ。しかし、それ以外のほとんどすべてにおいて分岐している。UT Austinモデルは、形成中の球状星団に埋め込まれた太陽質量の1,000倍から10,000倍の超巨星を想定している。新しいモデルは、はるかに大規模で複雑な階層的アーキテクチャを持つ構造を提案し、ダストをまったく必要とせずにリトルレッドドット観測のすべてを説明する。 確認されれば、入れ子星モデルは初期宇宙における重いブラックホール種の形成への直接的な経路を提供し、標準モデルを悩ませてきたタイムスケール問題を回避することになる。この論文はAstrophysical Journal Lettersに受理され、arXivでプレプリントとして入手可能である。 画像： 内部構造を示す超巨星の想像図（CfA/Melissa Weiss） 初期宇宙のリトルレッドドットのJWST NIRCam画像（NASA/ESA/CSA/JADES Collaboration） Source: 1ban.news – Space Desk 雅子 訳

高速で拡大する山火事が、7月24日金曜日にスペイン・ロブレド・デ・チャベラにあるNASAのマドリッド深宇宙通信施設（MDSCC）を襲い、施設全体の完全避難が行われ、NASAが保有する3つの地球規模の深宇宙通信ノードのうち1つが一時的にオフラインとなった。 マドリッド中心部から西へ約65キロメートルに位置するこの施設にいた職員90名全員は、炎が施設内に迫る中、無事に避難した。NASAは火がMDSCCの敷地を通過したことを確認したが、アンテナ、管制棟、敏感な通信機器への被害評価は、当局が再立ち入りを安全と判断するまで待たなければならない。 同時に、NASAの宇宙通信航法（SCaN）プログラムは、すべてのミッション支援をカリフォルニアのゴールドストーン深宇宙通信施設に移した。NASAは移行は円滑に行われ、宇宙機との通信は中断なく継続していると述べた。 マドリッド局は、NASAの深宇宙ネットワーク（DSN）を構成する地理的に分散した3つの地上局の1つである。カリフォルニアのゴールドストーンとオーストラリアのキャンベラと合わせて、3つのサイトは地球の周りに約120度間隔で配置されており、低地球軌道以遠のあらゆる宇宙機に対して常に少なくとも1つの局が視野を持つことを確保している。DSNは、月周辺でのアルテミス計画から、深宇宙にあるジェームズ・ウェッブ宇宙望遠鏡、そして太陽圏を越えて星間空間へと旅を続けるボイジャー探査機に至るまで、多様なミッションと通信を行っている。 マドリッドの喪失は、たとえ一時的であっても、すでに逼迫しているネットワークにさらなる負担をかける。DSNのアンテナ時間は数カ月先まで計画され、需要は常に供給を上回っている。マドリッドがオフラインとなることで、通常は通信可能であった特定の宇宙機との連絡が取れない期間が生じる。特にボイジャー1号やボイジャー2号のような遠方の探査機は、微弱な信号を受信するために大型アンテナと大規模なアレイ電力を必要とするため、大きな懸念事項である。 この避難は、DSNへの圧力がすでに高まっていた時期に発生した。2025年9月、世界最大級の可動式パラボラアンテナであるゴールドストーンのDSS-14アンテナが、ジュノー宇宙機を追跡中に過回転事故を起こし、数百万ドルの損害を被り、完全な復旧に数カ月を要した。 スペインは深刻な山火事危機に直面している。国内で25,000人以上が避難し、数万人以上が封鎖命令下に置かれ、緊急対応チームが複数の火災と戦っている。スペイン当局は、マドリッド西部のシエラ・オエステ地域を炎が進む中、ロブレド・デ・チャベラ施設の状況を危機的と表現した。ロブレド・デ・チャベラの町全体がNASA施設と共に避難した。 MDSCCは1965年から運用されており、過去60年間にわたって飛行されたほぼすべてのNASA深宇宙ミッションにとって重要な中継局として機能してきた。そのアンテナ群には、70メートルのパラボラアンテナ1基と、複数の34メートルのパラボラアンテナが含まれ、これらが連携して太陽系全体の宇宙機と通信している。 NASAのSCaNプログラムは、地元のスペイン当局、緊急サービス、在マドリッド米国大使館と連携している。NASAは、状況の進展と被害評価が可能になり次第、最新情報を提供すると述べている。 画像： ロブレド・デ・チャベラ付近の山火事の煙がNASAのアンテナの上に漂う（Ars Technica） 2024年にマドリッドで初めて整列した6基の深宇宙ネットワークアンテナ（NASA / MDSCC/INTA / Francisco 「Paco」Moreno） MDSCCのアンテナ付近の火災と煙（Infues Avila / X） 雅子 訳

リング内部を覗く：新しいスペクトルマップがM87ブラックホールを前例のない詳細さで明らかに M87銀河の中心にある超巨大ブラックホールを取り巻く象徴的な光のリングは、一様な輝きではない。2つの全球電波望遠鏡ネットワークのデータを組み合わせた新たな研究により、リングの放射が事象の地平面からの距離に応じてどのように変化するかがマッピングされ、ブラックホールのすぐ外側のプラズマ環境のこれまでで最も鮮明な物理的画像が提供された。 中国科学院上海天文台（SAO）が率いる国際チームは、2018年に取得されたM87の観測データを、1.3ミリメートル（Event Horizon Telescope：EHT）と3.5ミリメートル（Global Millimeter VLBI Array：GMVA）の2つの異なる波長で分析した。両方の周波数での画像を比較することにより、研究者らはM87ブラックホールの最初の空間分解スペクトル指数マップを作成した。これは、画像の各点における2つの波長間での放射の明るさの変化の度合いを示す指標である。 結果は明確な遷移を示している。最も内側の領域ではスペクトル指数が正であり、プラズマが光学的に厚いことを意味する。磁場中で螺旋運動する電子が放出する光子を再吸収する、シンクロトロン自己吸収として知られるプロセスである。外側に向かって、ブラックホールから約30マイクロ秒角の地点で、指数は負に反転し、光子が自由に脱出できる境界を示す。この遷移点は、2019年の象徴的なEHT画像に見られるリング構造と密接に一致している。 この研究は、2019年に観測されたリングが単なる印象的な視覚的特徴以上のものであることを示している。それは、落下するプラズマの物理的状態の変化の直接的な兆候である。この新しい技術は、天文学者にブラックホール画像における重力効果とプラズマ物理を区別する方法を提供する。これは、画像化のみでは困難であった区別である。 この論文はアストロフィジカル・ジャーナル・レターズに掲載された。 画像： M87ブラックホールのEHT画像：https://eventhorizontelescope.org/sites/default/files/styles/large/public/images/20190410-m87-black-hole.jpg 上海天文台の発表：https://english.shao.ac.cn/news/202607/t20260714_1178114.html 雅子 訳 出典：1ban.news

飛行中に落雷を受けた中国ロケット、衛星の軌道投入に成功 7月23日、西昌衛星発射センターから上昇中の長征3Bロケットが、離陸から約30秒後に落雷を受けた。近くの見学エリアから撮影されたアマチュア映像がその瞬間を捉え、中国のソーシャルメディアで急速に拡散された。落雷にもかかわらず、ロケットは上昇を続け、ペイロードを静止トランスファー軌道へ問題なく投入した。 ペイロードは天鏈2号（06）中継衛星で、中国航天科技集団（CASC）のために中国空間技術研究院が製造した。この衛星は中国の第2世代天鏈シリーズの最新機であり、有人宇宙飛行、天宮宇宙ステーション、その他の軌道上アセットに通信、追跡、テレメトリー支援を提供する静止軌道中継衛星群である。第2世代シリーズの初号機は2019年に打ち上げられた。 CASCの打ち上げ後の声明は落雷について言及せず、ミッションは完全な成功と宣言した。 この出来事はいくつかの歴史的な類似事例を想起させる。アポロ12号は1969年の打ち上げ直後に落雷に見舞われたが、月への飛行を継続した。2019年にGlonass-M衛星を搭載したソユーズロケットも、ミッションに影響なく落雷を受けた。1987年のアトラス・セントール67号はそれほど幸運ではなかった。その落雷により誘導システムが故障し、ロケットは全損した。この事故を受けて、世界中の打ち上げ事業者が使用する落雷に関する打ち上げ基準が強化された。 その数時間後、別の射点から2機目の中国ロケットが打ち上げられた。CAS SpaceのKinetica-1（固体燃料ロケット、別名「力箭1号」）は、東風商業航天創新試験区から東部標準時午後7時33分（2333UTC）に打ち上げられ、5機の衛星を軌道に投入した。 ペイロードには、北京軌道晨光科技（Beijing Orbital Chenguang Technology）向けのChenguang-1宇宙コンピューティング衛星が含まれていた。同社は2026年4月に軌道上データセンター計画向けに84億ドルの信用枠を獲得している。Gande-1（01）は中国初の商業宇宙デブリ監視衛星とされ、広視野サーベイカメラと高精度撮像カメラを搭載している。Xiguang-2（03）は3バンド高解像度赤外線リモートセンシング衛星である。Jitianxing A-04は浙江実験室（Zhejiang Lab）のインテリジェントコンピューティング衛星である。Yinglong Fengguang-1は湿度サウンダと赤外線カメラを搭載した商業気象衛星である。 この2回の打ち上げにより、中国の2026年の軌道打ち上げ試行回数は51回となった。中国は初めて暦年での軌道打ち上げ100回超えを目指している。CAS Spaceは中国国営メディアに対し、2026年の残り期間は毎月打ち上げを行う計画だと述べている。 雅子 訳 画像： 長征3B落雷の瞬間（中国SNS上のアマチュア動画） CASC公式打ち上げ写真：https://www.casc.gov.cn

火星探査機マーズ・エクスプレス、液体金属のように見える砂丘を古代クレーターで発見 欧州宇宙機関の火星探査機マーズ・エクスプレスが撮影した画像には、古代の衝突盆地の底を横切って波打つ液体金属の池のように見えるものが映っている。この金属のような輝きは錯覚だが、その背後にある地質は現実であり、物語っている。 この地形はカイザークレーターで、火星南部高地のノアキス・テラ地域にある直径180キロメートル（112マイル）の衝突盆地である。数キロメートルの深さがあるクレーターの底は、輝石とかんらん石に富む暗色の火山物質でできた砂丘に覆われている。この画像は、火星の南半球の冬の後半に、周回機の高解像度ステレオカメラ（HRSC）によって撮影された。HRSCはベルリン自由大学とドイツ航空宇宙センター（DLR）の共同プロジェクトである。 金属のような外観はコントラストによるものである。南極から中緯度にかけて広がる季節性の霜が砂丘の南斜面に付着し、明るい白い被膜を残す。白い霜とほぼ黒い火山砂の間の鮮明な境界が、磨かれた金属のような錯覚を生み出している。砂丘自体は巨大で、高さは100メートル（330フィート）を超え、数キロメートルにわたって広がっている。 砂丘原には2つの distinct なパターンが見られる。三日月形のバルハン砂丘が端にあり、その角は風下を向いている。中央付近では、長く平行な横断砂丘が卓越風（西から吹く）に対して垂直に走っている。これらの形状によって、惑星科学者たちは、ほとんどの緯度に気象観測所がもうない火星の局地的な風のパターンを再構築することができる。 画像のその他の特徴としては、砂丘原の近くに、風が表土を剥ぎ取って露出した明るい色の粘土堆積物がある。これらの鉱物は水の存在下で形成され、より湿潤な過去を示唆している。狭い峡谷がクレーターの急な内壁を切り裂いており、乾燥した地滑りか、より古い時代の氷の融解によって彫られた可能性がある。 マーズ・エクスプレスは2003年から軌道にあり、火星で最も長く継続的に運用されているミッションの一つである。ミッション開始から20年以上が経過した今も、この探査機は科学的データと、火星表面の見方に挑戦する画像の両方を提供し続けている。 画像： ESAマーズ・エクスプレス カイザークレーター画像：https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2026/07/Metallic_waves_on_Mars ベルリン自由大学 HRSC画像アーカイブ：https://www.fu-berlin.de/mars-express-hrsc 雅子 訳

NASAのCAPSTONE 02、月周回軌道でのロボットドッキングと自律航法の実証へ 注目画像： シスルナ軌道でランデブー運用を行う2機のCAPSTONE 02宇宙船の想像図。クレジット：NASA/Ames Research Center NASAは、月面への恒久的な有人拠点の維持に必要な自律航法、ランデブー、ロボットドッキング技術を実証するための2機構成の技術実証ミッション「CAPSTONE 02」を承認した。 2027年の打ち上げが予定されているこのミッションは、初の米国商業月ミッションかつ近直線ハロー軌道（NRHO）で運用された初の宇宙船となった最初のCAPSTONEキューブサットの直接の後継ミッションである。初号機がこの特異な三体軌道における基本的な航法と通信を検証したのに対し、CAPSTONE 02は純粋な検証から実運用能力への移行を目指している。 ミッションはテラン・オービタル・システムズが製造した、それぞれ約400キログラムの2機の同一小型宇宙船で構成される。初代CAPSTONEも管理したアドバンスト・スペースがプライム契約者を務める。双子の衛星は地球と月の両方の重力の影響を受けるシスルナ空間を飛行し、アルテミス・ミッションでNASAのオリオン有人宇宙船が月着陸船とドッキングする際に必要となる機動をテストする。 1回のミッションで7つの実証 CAPSTONE 02は、多岐にわたる技術目標を1回の飛行に凝縮している。主な実証項目には、低軌道で使用されるものよりもはるかに複雑な高度相対航法技術を用いたランデブー・近傍運用（RPO）が含まれる。いずれの衛星も「追跡機」または「目標機」の役割を交代でき、1回の打ち上げで複数の運用シナリオをテストできる。 自律航法は中核的な目標である。各宇宙船は、初代CAPSTONEで初めて実証されたNASAのシスルナ自律測位システム（CAPS）ソフトウェアを搭載する。これは地球からの追跡に頼らずに宇宙船の相対位置を決定する。衛星は光学センサーと天体を基準点として使用し、互いの位置を特定してランデブーを行う。これはオリオンが月着陸船に接近する際に計画されている航法戦略を模倣したものだ。 ミッションにはローレンス・リバモア国立研究所が開発した光学撮像ペイロードも搭載され、航法実証を支援するとともに月面の画像を撮影する。 NASAが開発した3種類の航法ソフトウェア・スイートが、地球から月軌道への低エネルギー遷移軌道においてテストされる。宇宙船は経済的で再現可能な展開が可能となるよう設計されており、将来のシスルナ基盤に再利用可能な拡張性のあるミッションモデルを確立する。 月へのハイウェイを築く NASA研究技術ミッション局の宇宙内インフラポートフォリオ責任者であるクリストファー・ベイカー氏は、「最も野心的な宇宙探査目標を達成するには、産業界とのパートナーシップによる反復的でリスクを許容する実証が必要です。飛行試験による技術開発こそ、困難な問題を月面への恒久的なプレゼンスに必要な持続可能な能力に変える方法なのです」と述べた。 NASAのムーンベースCAPSTONE管理者であるショーン・フラー氏は、より広範な月インフラの構成要素としてのミッションの役割を強調した。「CAPSTONEから得られた教訓を拡大し、ますます洗練された運用概念を実証することで、CAPSTONE 02はアルテミス、ムーンベース、そして将来の深宇宙ミッションを支える月インフラと商業サービスの基盤を築きます。」 シスルナ待機軌道から月面への乗組員輸送は、地球上では完全に再現できない航法性能条件に決定的に依存している。NASAのアプローチは、それらが実際に使用される環境でテストすることである。 このミッションは、NASAの有人宇宙飛行ミッション局が資金を提供し、研究技術ミッション局が支援、シリコンバレーのNASAエイムズ研究センターの小型宇宙船・分散システム部門が管理する。契約は中小企業技術革新研究（SBIR）プログラムのフェーズIIIメカニズムを通じて授与された。 Source: 1ban.news – Space Desk 雅子 訳

DARPAの双腕ロボット、静止軌道へ——衛星を飛行中に修理 注目画像: ノースロップ・グラマンのミッション・ロボティック・ビークルを搭載したスペースXのファルコン9ロケットがケープカナベラルから打ち上げられる。クレジット: John Pisani/Spaceflight Now これまでに建造された中で最も高性能な衛星ロボット整備機が、今、静止軌道へ向かっている。ノースロップ・グラマンのミッション・ロボティック・ビークル（MRV）は、米国海軍研究所が国防高等研究計画局（DARPA）の資金提供を受けて開発した一対の高度なロボットアームを搭載し、7月21日にケープカナベラルからスペースXのファルコン9で打ち上げられた。 正式名称MRV-1と名付けられたこの宇宙機は、静止軌道衛星ロボット整備（RSGS）プログラムの中核をなす。その使命は、打ち上げ後に触れられることを想定して設計されていなかった衛星を、点検、修理、燃料補給、軌道変更、そしてアップグレードするという10年にわたる任務である。 「これらは非常に困難な作業です」とArs Technicaは本ミッションの報道で述べ、静止軌道という地球上空36,000キロメートル（22,000マイル）の過酷な環境で動作可能なロボットシステムを構築する難しさを技術者の言葉を引用して伝えている。 軌道上手術のための完全ツールキット MRVはノースロップ・グラマンが供給する3基のミッション・エクステンション・ポッド（MEP）を搭載している。これは顧客衛星に取り付けるプラグアンドプレイのジェットパックである。各MEPは新しい操縦用燃料を搭載し、推進システムが枯渇した宇宙機に最大8年の運用寿命延長を提供するよう設計されている。最初の2顧客は、オーストラリアの通信事業者OptusとルクセンブルクのSESである。 寿命延長に加え、双腕ロボットアームによりMRVはこれまでのどの軌道整備機よりもはるかに広範な能力を持つ。異常の兆候を示す衛星の近接点検、別の軌道スロットへの宇宙機の移動、機械的な修理、そして将来の整備を想定せずに打ち上げられた衛星へのアップグレードの取り付けを実行できる。 RSGSペイロードは、防衛、民生、商業の各分野から異例のパートナーシップを結集している。DARPAがロボットアームアセンブリの資金とプログラム管理を提供した。米国海軍研究所がアームとそのツールアタッチメントを設計・製作した。ノースロップ・グラマンがペイロードを自社のMRVプラットフォームに統合し、アメリカ初の多使命ロボット軌道整備機として運用する。NASAは自社の軌道上整備・組立・製造プログラムを通じて技術的専門知識を提供した。 職場へ向けての1年間の巡航 スペース・ローンチ・コンプレックス40から東部夏時間午後5時15分（21:15 UTC）に打ち上げられた後、MRVは約1年かけて静止軌道へ移動する。この長い巡航により、宇宙機は運用開始前にシステムを段階的に確認することができる。 軌道に到着すると、宇宙機は地上試験では近似するしかない一連の課題に直面する。静止軌道での衛星整備には、ロボットアームが太陽光と陰の間の極端な温度変化に対処しながら微小重力下で物体を操作することが求められる。アームは、誰も再び触れられるとは想像していなかった数十年前に設計された宇宙機上の繊細な燃料継手や電気コネクタを扱えるほどの精度が必要である。 軌上整備の経済的合理性は、衛星建造コストの上昇に伴い強まっている。大型の静止通信衛星の交換には打ち上げ費用を含め数億ドルかかることもある。ボルトオン式の推進ポッドで寿命を6〜8年延長したり、1基の固着した太陽電池アレイを修理したりすれば、その数分の一の価格で同等の価値を提供できる。MRVが単一のプラットフォームから両方の任務を実行できる能力は、ごく最近までほとんど存在しなかったカテゴリーにおいて最も多用途なツールとなっている。 雅子 訳

重力波データが示す、大部分の輝く赤新星は中性子星合体に至らない 天文学者たちは初めて重力波観測を活用し、連星系の恒星が互いを壮絶に引き裂く際に何が起こるのかを具体的な数値で示した。その答えは驚くべきものだ。これらの現象の大部分は、LIGOやVirgoが検出可能な中性子星やブラックホールの合体とは別の結果を生み出す。 この研究はDhruv Jain氏とその共同研究者らによるもので、天体物理学誌（Astrophysical Journal）に受理された。研究は輝く赤新星（LRNe）に関する長年の疑問に取り組む。LRNeとは、連星系の2つの恒星が共通のガス外層を共有する際に発生する明るい光学トランジェント現象である。天文学者たちは、これらの現象が最終的にらせん状に近づいて合体し重力波を生み出すコンパクト連星系の誕生の兆候ではないかと長年推測してきた。新たな研究は実際のデータを用いてこの仮説を検証する。 研究チームは、Zwicky Transient Facility（ZTF）が測定した輝く赤新星の観測頻度を、LIGO-Virgo-KAGRA（LVK）共同観測の第4期観測で測定された重力波合体頻度と比較した。中心的な結果は明白だ。宇宙の年齢の範囲内で、LRNeの約0.1%しか連星中性子星（BNS）または中性子星–ブラックホール（NSBH）の合体を生み出さない。 共通外層とその余波 輝く赤新星は、近接連星系にある2つの恒星の外層が共有され、両方の恒星核を包む単一のガスの「共通外層」を形成する際に発生すると考えられている。この外層内の摩擦により恒星核は内側へらせん状に進み、外層物質を宇宙空間に放出し、特徴的な赤い光学バーストを生み出す。 従来の見方では、このらせん降着過程により残った恒星核の軌道が大幅に縮小され、最終的にはコンパクト連星系として合体し、重力波観測所で検出可能になるとされていた。しかし数値は一致しなかった。観測されるLRNeの頻度は、重力波検出器が捉えるコンパクト連星合体の頻度をはるかに上回っている。 Jain氏のチームはこの不一致を定量化する厳密な枠組みを構築した。ZTFのLRN頻度を使用し、コンパクト連星が合体するまでの時間の遅延時間分布モデルを適用して、すべてのLRNがコンパクト連星につながった場合にいくつのLRNeが重力波合体を生み出すべきかを計算した。予測された頻度はLVKが観測した値を数桁上回っていた。 わずか0.1% 導き出された制約は約千分の一であり、共通外層放出の大半が異なる結果をもたらすことを意味する。主要な代替結果は直接恒星合体である。共通外層内部の2つの核が、検出可能な重力波現象を後日生み出せるほど軌道が縮まる前に衝突・合体する。一部の系では、単にハッブル時間内に合体しない広い連星系を生み出す可能性もある。 この結果は、共通外層の効率に関する理論的仮定に長年依存してきた連星進化モデルに観測的制約をもたらす。大部分のLRNeがコンパクト連星ではなく恒星合体を生み出す場合、共通外層段階は多くのモデルが想定するよりも軌道縮小の効率がはるかに低いことになる。 本論文はarXivで識別番号2511.19243として公開されており、天体物理学誌（Astrophysical Journal）に受理されている。 雅子 訳

欧州の衛星航法システム「ガリレオ」に2機の新しい衛星が加わり、公式に実用化された。これにより、打ち上げ待ちの第一世代宇宙機はわずか4機となった。 SAT 33とSAT 34は、昨年12月17日にアリアン6ロケットで一緒に打ち上げられ、5月と7月にそれぞれEU宇宙プログラム安全保障認証委員会から運用認可を受けた。SAT 34の認可は7月23日に行われ、L14ミッション衛星のコンステレーションへの完全配備が完了したことを示す。 ほぼ完璧な軌道投入 この打ち上げは、ESAがガリレオ史上最も正確な軌道投入と評したもので、ほぼ完璧な投入によりアリアン6の高性能が確認された。ガリレオは、同一質量の衛星を同一軌道に4つの異なるロケットファミリー（ソユーズ、アリアン5、ファルコン9、そして今回のアリアン6）で飛行させた唯一のプログラムである。 衛星分離は打ち上げから約4時間後に行われ、その後シグナル捕捉と太陽電池アレイ展開が実施された。ドイツのガリレオ管制センターのミッションオペレーターはその後数ヶ月かけて衛星の試運転段階を進めた。 2024年初頭、衛星はベルギーのレデュにあるESAの軌道上試験局に初めての宇宙信号を送信し、ペイロード試験キャンペーンが開始された。チームは航法ペイロード、原子時計、トランスポンダー、セキュリティ機能を構成・検証するとともに、衛星を高度23,222キロメートルの正確な軌道スロットに移動させた。 コンステレーションの現状 ガリレオは世界で最も精密な衛星航法システムであり、2016年の公共サービス開始以来、世界中で50億台以上のスマートフォンユーザーに利用されている。欧州単一市場で販売されるすべてのスマートフォンはガリレオ対応が保証されており、鉄道、海事、農業、金融の時刻同期、救助活動に使用されている。 現在34機の衛星が運用されており、コンステレーションは強化されたシステム冗長性と継続的なデータ提供を実現している。第一世代ガリレオ衛星はあと4機の打ち上げが残っており、次回ペアは2026年末に予定されている。 ガリレオは欧州連合の旗艦プログラムであり、欧州委員会が管理・資金提供を行っている。ESAは宇宙・地上システムの設計、開発、認定を主導し、打ち上げの調達を行っている。EU宇宙計画機関がサービスプロバイダーを務めている。 雅子 訳

欧州連合（EU）は、オマーン湾上空のCopernicus地球観測プログラムからの特定の衛星画像の公開に24時間の遅延を命じた。これはイランとの進行中の紛争に関連した米国の要請に応じたものである。 この決定は、7月13日に欧州理事会議長カヤ・カラスが署名し、7月20日の理事会文書で確認されたもので、Copernicusの通常の自由かつ開かれたデータ政策の例外となる。この措置は、ホルムズ海峡に至る航路を含む、5組の緯度経度座標で定義された特定の海域を対象としている。 安全保障上の懸念 米国当局は5月26日、外交ルートを通じてこの要請を提出し、衛星の出力が安全保障上のリスクとなる可能性があるとの懸念を示した。この要請は、EUの宇宙脅威対応アーキテクチャを通じて処理された。これは、理事会がEUの宇宙システムに影響を与える安全保障上の指示を発令することを可能にする枠組みである。EUの政治安全保障委員会は6月10日に提案された制限を支持した。 理事会は、Copernicusのプロダクトが、EU、その加盟国、またはその同盟国の地域における利益を脅かす可能性のある方法で、第三国または非国家主体によって使用されるのを防ぐために、この遅延が必要であると述べた。 欧州委員会の報道官はこの措置を日常的なものと位置づけた。「これは可能性のある安全保障リスクから保護するための技術的措置です」と報道官は述べた。「これは多くの他の衛星事業者によっても取られている一般的な措置です。」 欧州の立場の変化 この制限は、制限のない衛星画像へのアクセスを提供することで、欧州を米国に対する対抗勢力として位置付けようとする欧州の地球観測企業の最近の取り組みを複雑にしている。3月、米国とイランの間の直接軍事衝突が始まって間もなく、Planetは地域の新規画像に96時間の遅延を課し、後に無期限保留にエスカレートした。旧MaxarのVantorも同様の制限を課した。 5月、欧州の地球観測企業はSpaceNewsに対し、ホルムズ海峡を監視するために米国の商業画像に依存していた世界的なエネルギー traders、保険会社、海運会社、報道機関から新規事業を受注していると語った。「良いニュースは、欧州には制限なく運営を続けているCopernicusがあることです」と、フランスの環境情報企業Kayrrosの社長兼共同創業者アントワーヌ・ロスタン氏は当時述べた。 7月13日の決定はその状況を変える。公表された文書は、この遅延がいつ発効したか、どのくらいの期間有効か、いつ見直されるかを明記していない。 雅子 訳