宇宙

中性子星の衝突が数十年来の宇宙論論争に決着をつける——ハッブル定数 注目画像： 2つの中性子星が衝突し、ジェットと重力波を放出する様子を描いた想像図；クレジット：Carl Knox/OzGrav/Swinburne University 天文学者チームは、2つの中性子星の衝突を利用して、宇宙の膨張率に関する最も決定的な測定の1つを実現し、標準宇宙モデルに決定的な支持を与えた。この結果は『The Astrophysical Journal』に掲載され、長期にわたる「ハッブル緊張」が、物理学の理解が根本的に間違っている証拠ではなく、測定の問題である可能性を示唆している。 ハッブル・ルメートル定数は、宇宙がどのくらいの速さで膨張しているかを表す。しかし、測定結果は10年以上にわたって頑固に一致していない。プランク衛星が記録した宇宙マイクロ波背景放射に基づく初期宇宙法では、約244,000キロメートル/時/メガパーセクという値が得られる。一方、ハッブル宇宙望遠鏡が観測したケフェイド変光星とIa型超新星を用いる後期宇宙法では、約252,000キロメートル/時/メガパーセクとより高い値が示される。この不一致は何百もの独立した測定にわたって続いており、一部の宇宙論者は標準モデルの修正を提案するに至っている。 宇宙の物差しとしてのキロノバ 新しい測定は、完全に独立した技術を活用している。CSIROおよびOzGravのケリー・グージ博士が率いるチームは、2017年にLIGOとVirgoが検出した連星中性子星合体GW170817の残光を観測した。2つの中性子星が衝突すると、キロノバと呼ばれる激しい爆発が発生し、エネルギー粒子の細いジェットが宇宙空間に放出される。 重力波データと、全球電波望遠鏡ネットワークである高感度アレイによる電波観測、そしてハッブル宇宙望遠鏡による位置天文学を組み合わせることで、チームは合体から約1年間にわたってジェットの動きを追跡した。 「これらのジェットはわずか数秒間しか噴出しませんが、周囲のガスに衝突すると数ヶ月にわたって輝き続けます」と、電波観測を率いたスウィンバーン大学のアダム・デラー教授は述べた。 標準モデルとの一致 チームのハッブル定数値は、後期宇宙の超新星値よりも、宇宙マイクロ波背景放射から導出された初期宇宙測定値に近い。新しい測定は確立された方法ほど精密ではないが、重力波のみを用いたこれまでのどの試みよりも正確であり、重力波天文学が緊張の解決に役立つという最も強力な証拠を提供している。 決定的なことに、この結果は、宇宙論の理解を修正すれば両方の測定が正しくなり得るという提案に反論している。「一部の天文学者は、宇宙論の理解を変えれば両方の測定が正しくなり得る方法を提案していました」とデラー氏は述べた。「しかし、我々の測定はその解決策に強く反論しています」 グージ博士はより慎重だった：「これは宇宙論の理解に問題がないことを示唆していますが、確実にするためには、このような中性子星合体をもっと調査する必要があります」 今後の展望 LIGO、Virgo、そして日本のKAGRA検出器がこれまでで最も高感度な構成で稼働しており、中性子星合体の検出率は急上昇することが予想される。新たな合体ごとに測定を繰り返し、誤差範囲を狭める機会が得られる。この傾向が続けば、現代宇宙論で最も頑固な謎であるハッブル緊張は、ついに合意へと道を譲るかもしれない。 今のところ、標準宇宙モデルは無傷で存続しており、1億3000万光年かなたにある2つの死んだ星の衝突が、これまでで最も明確な投票の1つを提供した。 雅子 訳 — Source : 1ban.news – Space Desk

宇宙へ行くヴァンタブラック：超黒色コーティングが衛星を暗くし、夜空を守る可能性 注目画像： チリのヴェラ・C・ルービン天文台。そのサーベイでは最大40%の画像が衛星の筋によって劣化する可能性がある。クレジット：Rubin Observatory/NOIRLab/NSF/AURA/H。 低軌道にある活動中の衛星の数は2万基に迫り、今後数年間で最大170万機もの宇宙機が提案されている。それぞれが太陽光を反射し、天文画像に明るい筋を生み出し、遠方の銀河のかすかな光を洗い流そうとする人工的な輝きを夜空に加えている。 王立天文学会月報に掲載された新しい研究は、これまでで最も実用的な解決策の一つを提示している。入射光のわずか2%しか反射せず、エンジニアが自社施設でスプレー塗装できる超黒色塗料で衛星をコーティングするというものだ。 このコーティング、ヴァンタブラック310は、サリー大学のスピンオフ企業であるSurrey NanoSystemsによって製造されている。クリーンルームで育成された繊細なカーボンナノチューブの森を使用していたオリジナルのヴァンタブラックとは異なり、ヴァンタブラック310はスプレー可能なカーボンブラック系塗料であり、取り扱い、打ち上げ時の振動、そして少なくとも3年間の軌道上運用に耐えられる耐久性を備えている。 「衛星コンステレーションは計り知れない利益をもたらしますが、その明るさの増大は地上天文学にとって課題となっています」と、Surrey NanoSystemsのアプリケーションサイエンティスト、ジェームズ・ホイットフィールド氏はプレスリリースで述べている。「ヴァンタブラック310は、広い視野角にわたる超黒色性能と、低軌道に必要な耐久性を兼ね備えています。」 衛星の明るさが重要な理由 問題は、望遠鏡の画像を横切る目に見える筋だけではない。衛星コンステレーションは夜空の全体的な拡散輝度も増加させ、微弱な天体の検出をより困難にしている。チリのヴェラ・C・ルービン天文台は、10年間のLegacy Survey of Space and Timeで地球近傍小惑星から過渡的超新星までをカタログ化する予定だが、特に脆弱である。天文学者らは、衛星コンステレーションがルービンの画像の最大40%を劣化させる可能性があると推定している。 スターリンク衛星は現在、等級3から5の範囲で、暗い空の下では肉眼で見える。国際天文学連合は、衛星が光学補助なしではほぼ見えなくなる明るさ制限を推奨している。研究者らの計算によれば、ヴァンタブラック310は衛星をその目標に近づける。 サリー大学の大学院研究員であるアスタ・チャトゥルヴェディが主導した研究では、ヴァンタブラック310を実験室で様々な照明角度の下でテストし、コーティングされた衛星が空を移動する際にどのように見えるかをシミュレートした。このコーティングは全ての入射角で光学性能を維持し、研磨された衛星表面を悩ませる明るいきらめきやフレアを回避する。吸収されなかった光は拡散散乱され、最も目立つ明るさを生み出す鏡面反射を排除する。 カーボンナノチューブからスプレー可能な塗料へ 2014年に発表されたオリジナルのヴァンタブラックは、入射光の99.96%を吸収した。それはこれまでに作られた最も黒い素材だったが、脆くもあった。カーボンナノチューブ構造は触れると崩壊し、特殊な施設での制御された化学気相成長を必要とした。大量の衛星生産には適さなかった。 ヴァンタブラック310は、吸収性能の一部を劇的に向上した実用性と引き換えにしている。約2%の反射率でありながら、通常約5%の入射光を反射する従来の宇宙用塗料よりもはるかに暗い。しかしオリジナルとは異なり、衛星製造業者自身が従来のスプレー設備を使用して塗布できる。 310シリーズはまた、スターリンク衛星を暗くするスペースXの初期の試みを悩ませた熱管理問題にも対処している。スペースXのDarkSatコーティングは、塗料が熱を効果的に放射せずに太陽光を吸収したため、過熱を引き起こした。ヴァンタブラック310の独自バインダーは吸収率と放射率の両方を高め、コーティングされた表面を1天文単位で約5度の熱平衡に近づける。 3年間の軌道運用をシミュレートした耐久性テストでは、ヴァンタブラック310は無視できる程度の劣化しか示さなかった。競合する宇宙用塗料は、研究者らが報告したところによると、同じシミュレーション条件下で「完全に侵食された」。 Jovian-1：軌道テスト 次のステップは実際の飛行実証である。サリー大学、ポーツマス大学、サウサンプトン大学による学生主導ミッションのCubeSat Jovian-1は、太陽電池パネルの一部にヴァンタブラック310をコーティングして搭載する。衛星は回転し、地上の望遠鏡が複数の角度からその明るさを測定する。 チャトゥルヴェディは、ウィーンで開催される2026年国連ダーク・アンド・クワイエット・スカイズ・ワークショップでチームの研究成果を発表する予定であり、そこでは衛星の明るさ規制に関する政策提言が策定されている。この研究は、Surrey NanoSystemsとサリー大学先端技術研究所の研究者らによって共同執筆された。 「夜空は人類が宇宙を見渡す最も古い窓の一つですが、物を見ることがますます難しくなっています」とチャトゥルヴェディは述べた。「私たちの結果は、比較的単純な材料選択が、ミッション設計に大きな変更を加えることなく、衛星が天文観測に与える影響に意味のある違いをもたらす可能性があることを示しています。」 サリー大学の天体物理学上級講師であるノエリア・ノエル博士は、問題の緊急性を次のように述べている：「過去5年間に、人類は過去60年間よりも多くの衛星を宇宙に打ち上げました。」 衛星事業者が自主的にこのコーティングを採用するかどうかは、まだ疑問が残る。ヴァンタブラック310は衛星生産にコストと質量を追加し、最大手の事業者は規制当局が要求する以上の緩和策に対して限られた熱意しか示していない。しかし、この研究は、これまで議論に欠けていたもの、すなわち、衛星自体を再設計することなく衛星光害の最悪の影響を有意義に軽減できる、テスト済みで市販されており宇宙認定されたコーティングを提供している。 翻訳：雅子

最高裁判決、宇宙からの宇宙飛行士の投票を保障 注目画像： 国際宇宙ステーションのキューポラ窓から見えるアメリカ国旗。提供：NASA 1997年にNASA宇宙飛行士デビッド・ウルフがロシアの宇宙ステーション「ミール」から投票した際には、テキサス州議会の特別法が必要だった。それから29年後、軌道からの宇宙飛行士の投票能力は、国内最高裁判所の判断によって保護されている。 アメリカ最高裁は6月29日、Watson v. Republican National Committee事件で、投票日に消印が押された郵便投票は投票日から最大5日後まで集計可能との判断を下した。この判断は、2026年3月にトランプ大統領が発令した全国的郵便投票制限の大統領令に直接対抗するものである。そして、少数だが象徴的に重要な有権者グループ、すなわち国際宇宙ステーションに搭乗する宇宙飛行士に直接的な影響を与える。 「誰かが憲法上の投票権を行使することをより困難にする障壁が設けられるのを望んでいない」と、退役NASA宇宙飛行士で海軍退役軍人、この判断を評価した超党派組織「Astronauts for America」のメンバーであるウェンディ・ローレンスは述べた。 宇宙飛行士はどのように宇宙から投票するか プロセスは、投票用紙を宇宙の真空越しに送信する操作としては驚くほど単純である。ISSに搭乗するNASA宇宙飛行士は、暗号化された電子不在者投票をTDRS（追跡データ中継衛星システム）を通じてニューメキシコ州ホワイトサンズの地上局に送信する。そこから投票用紙はヒューストンのジョンソン宇宙センターに送られ、宇宙飛行士の郡書記官事務所に転送される。 このシステムは2000年11月のISS継続滞在開始以来運用されている。それ以降、選挙日に軌道上で過ごしたすべてのアメリカ人宇宙飛行士が宇宙から投票している。重要な要件は、宇宙飛行士が電子投票の送信を認める州に有権者登録していることである。ほとんどのNASA宇宙飛行士が拠点とするテキサス州はこれを認めている。 しかしシステムは瞬時ではない。投票用紙の送信は、ISS通信システム、地上ネットワーク、地元選挙管理事務所と、チェーンのどの箇所でも遅延が生じる可能性がある。最高裁が確認した5日間の猶予期間は重要な緩衝材となる。 判断とその影響 多数意見を執筆したエイミー・コニー・バレット判事は、「選挙日の法令は有権者の選択が選挙日に行われることを要求している。これは選挙日が個人の投票期限である限り成立する。しかし選挙日の法令は投票用紙の受領期限を定めておらず、ミシシッピ州が選挙日前に消印があって後に受領された投票を集計することを妨げない」と述べた。 サミュエル・アリト判事が率いる反対意見は、「特定の日に選挙を行うことは、その日に投票用紙の収集を完了することを意味していた」と建国から20世紀後半まで続いた慣行を主張した。 宇宙飛行士にとって実務上の利害は明確である。5日間の猶予により、選挙日に軌道から送信されたがISSでは珍しくない通信障害で遅延した投票用紙も集計されることが保証される。 低軌道を超えて NASAが低軌道を超えた有人ミッションを計画する中で、この判断はさらに重要な意味を持つ。月へのミッションでは往復2.5秒から5秒の通信遅延が生じる。火星へのミッションでは片道4分から24分の遅延が生じる。Watson v. RNCが確立した原則、すなわち連邦法は投票日の物理的な投票用紙受領を要求せず、その期限までに投票が行われればよいという原則は、深宇宙での投票に法的基盤を提供するものであり、そうでなければ存在しなかっただろう。 Astronauts for Americaは判断を称賛する声明で明示的に関連性を示した。「宇宙飛行士として、私たちの一部は宇宙から投票しました。軍の退役軍人として、私たちの多くは郵便投票に依存してきました。この猶予期間の確認により、宇宙飛行士や他のアメリカ人が公民権を行使できることが保証されます」。 ローレンスは、問題は宇宙飛行士自身を超えると指摘した。宇宙飛行士の家族は長期の海外訓練期間中に一緒に移動する。ミッション支援要員や請負業者も不在者投票に依存している。ローレンス自身はシャトル・ミール計画中に16カ月間ロシアにフルタイムで居住していた。 より広範な投票権の文脈 この判断は、軌道上の少数の宇宙飛行士よりもはるかに多くの人々に影響を与える。13の州とコロンビア特別区に同様の猶予期間法がある。カリフォルニア州だけでも、2024年選挙で投じられた全投票の約40万票（2.5%）が5日間の猶予期間中に到着した。海外駐留の軍関係者、海外在住のアメリカ人、遠隔地の有権者はすべて同じ原則に依存している。すなわち、期限内に郵送された投票用紙は配達が遅れても集計されるべきである。 この判断はまた、行政府が大統領令を通じて選挙管理を再編しようとする試みを却下し、連邦選挙の時期と方法に関する主要な憲法上の権限は議会にあることを再確認した。 いつか月面基地や火星行きの宇宙船から投票する宇宙飛行士にとって、この判断は憲法が明示的に扱ったことのない問題を解決する。すなわち、投票権は文字通りこの世の外にいる人々にも及ぶのかどうか。 雅子 訳

古代の天文学者たちは正しかった：エリダニ座テータ星は千年間にわたり12倍明るかった 注目画像： エリダヌス座にあるエリダニ座テータ星のDigitized Sky Survey画像。クレジット：STScI/DSS 一世紀以上にわたり、天文学者たちは古代の星観測者たちが間違いを犯したと考えてきた。ほぼ千年にわたる三人の独立した観測者が、エリダニ座テータ星（アカマルとしても知られる）を夜空で最も明るい星の一つに挙げていた。しかし今日、この星は控えめなV=2.9等級であり、澄んだ空の無数の星々の中にかろうじて見える程度である。この不一致は、観測誤差、大気減光、またはカタログ作成ミスに起因するとされてきた。 ワイツマン科学研究所の独立研究者イデル・ワイスバーグとボアズ・カッツがarXivに発表した新たな研究は、古代人が最初から正しかったことを証明している。エリダニ座テータ星は、稀でこれまで認識されていなかったタイプの恒星過渡現象：長期間持続する共通外層段階での軌道エネルギー抽出：によって、約千年間にわたって実際に約12倍明るかったのである。 約2.7の等級差は、プトレマイオスの『アルマゲスト』に収録された約1,000個の星の中で最大である。 解けない謎 約1,600年にわたる四つの歴史的記録はすべて、エリダニ座テータ星を等級1、すなわち北半球から見える最も明るい13の星のエリート集団に位置づけていた。紀元前129年頃のヒッパルコスは、その『アラトス注解』でこれを「特に明るい星」と記述した。西暦137年のプトレマイオスは『アルマゲスト』で等級1と評価した。西暦964年のアル＝スーフィーは『恒星の書』で独立して等級1の分類を確認した。西暦1437年のウルグ・ベクも星表で等級を変更しなかった。 しかし、17世紀にフレデリック・デ・ハウトマン、エドモンド・ハレー、ニコラ＝ルイ・ド・ラ・カーユなどの南半球の観測者たちがエリダニ座テータ星に望遠鏡を向けた時には、それは等級3の星になっていた。星は約12分の1に減光していたのである。 歴史家と天文学者は三つの説明を検討した：アレクサンドリアやシーラーズの緯度では見えなかったはるかに明るい星アケルナル（エリダニ座アルファ星）との混同、古代の星表における写本の誤り、または大気減光による低高度の星の明るさの系統的な過大評価である。本論文はこれら三つすべてを系統的に否定している。 進化の只中にある星 研究者たちは、超大型望遠鏡干渉計（VLTI/PIONIERおよびVLTI/GRAVITY）、ESPaDOns分光器、FEROS分光器、そしてTESS測光法を用いて、エリダニ座テータ星の真の性質を解析した。彼らが発見したのは三重星システムであった：主星であるエリダニ座テータ1A星自体が、ほぼ同一の二つの星からなる非常に緊密な分光連星である連星系である。 内部連星の周期は4.107704日で、二つの星はわずか0.083天文単位、すなわち地球と太陽の距離の10分の1以下しか離れていない。主星の質量は約2.3太陽質量、伴星は約2.2太陽質量である。両方とも約4太陽半径に膨張しており、ロッシュ・ローブの約80パーセントを満たしている。 重要なのは、主星がちょうど中心核の水素燃焼を終え、赤色巨星に膨張しつつあることである。この主系列後の膨張が、星をこれほど長く明るくした一連の出来事を引き起こしたのである。 星がどのようにして1,000年間にわたり12倍明るくなったか 以下が研究者たちが再構築した過程である。連星は元々、非常に偏心した軌道（離心率約0.6）にあった。主星が中心核の水素を使い果たして膨張するにつれ、ロッシュ・ローブ：物質が星に留まる重力境界：を満たして越えた。偏心軌道では、質量移動は近星点付近に集中し、劇的で長期間持続するものとなる。 主星から伴星へと物質が流れるにつれ、軌道エネルギーが抽出され、周囲の外層に散逸された。その結果、両星を飲み込む明るい共通外層が形成され、システムの光度が劇的に増加した。この過渡現象は約1,000年間続き、その後軌道エネルギーが散逸し、連星はより静かで偏心の少ない軌道（現在の離心率0.105）に落ち着き、エリダニ座テータ星は現在の等級まで減光した。 著者らはこれを「千年単位の一時的現象」と呼び、その千年という時間スケールゆえに現代の観測サーベイから見逃されてきた、近接連星の進化における普遍的な短命段階である可能性があると指摘している。 ヒッパルコス、プトレマイオス、アル＝スーフィーの証明 この論文は、古代の天文記録の信頼性についてより深いメッセージを伝えている。プトレマイオスの『アルマゲスト』は現代の天文学者からしばしば懐疑的に扱われ、その等級は大まかまたは誤っていると想定されてきた。ワイスバーグとカッツは、古代の観測が2000年にわたる星の2.7等級の変化を検出するのに十分な精度であったことを示している。 アル＝スーフィーの独立した確認は特に重要である。なぜなら彼はプトレマイオスより800年後に、異なる場所で、異なる文化的伝統のもとで研究していたからである。両方の観測者が同じ異常を記録したという事実は、その明るさが実際のものであり、写本の誤りではなかったという主張を強固なものにしている。 この発見はまた、恒星物理学に新たな窓を開く。ロッシュ・ローブ超過時の軌道エネルギー抽出によって駆動される「千年単位の一時的現象」は、古代の記録における他の歴史的な明るさの異常を説明する可能性がある。『アルマゲスト』の多くの星々は、その現代値との等級の不一致を示しており、それは同様の過程による可能性がある。 今のところ、エリダニ座テータ星の物語は、夜空が静的ではないということを思い出させてくれる。星は千年にわたって明るくなり、地球上のすべての人を欺き、そして再び闇に戻り、未来の天文学者が解くべき謎だけを残すのである。

マーキュリー13の先駆者、82歳で宇宙に到達したウォーリー・ファンク、87歳で死去 注目画像: ブルーオリジンの記者会見で青いフライトスーツを着たウォーリー・ファンク、2021年7月。クレジット: Joe Raedle/Getty Images 翻訳: 雅子 メアリー・ウォレス「ウォーリー」・ファンクは、1960年代に女性であるという理由でNASAの宇宙飛行士の座を拒否され、82歳でブルーオリジンのニューシェパードで宇宙へ飛び立った先駆的な航空家である。彼女は7月8日、テキサス州グレープバインの自宅で死去した。87歳だった。 ファンクはマーキュリー13の最後の生存者であった。マーキュリー13は、1960年から1961年にかけてNASAの男性マーキュリー宇宙飛行士と同じ身体的・心理的テストを受けた13人の女性グループである。彼女はグループ最年少の21歳で、すべてのテストに合格した唯一の人物だった。また、感覚遮断タンクで10時間35分の記録を樹立し、ジョン・グレンを上回った。 プログラムは説明なしに中止された。NASAが女性を宇宙飛行士隊に受け入れるのは1978年まで待たなければならなかった。 ファンクはその後60年にわたり航空業界でキャリアを築き、米軍基地初の女性民間飛行教官、連邦航空局初の女性検査官、国家運輸安全委員会初の女性航空安全調査官となり、サンディエゴでの悲劇的なPSA182便墜落事故を含む約450件の航空機事故を調査した。 数々の「初」の生涯 1939年2月1日、ニューメキシコ州ラスベガスに生まれたファンクは、タオスで育ち、幼い頃から飛行に魅了された。1歳のとき、両親に連れて行かれた空港でダグラスDC-3の車輪に一直線に駆け寄ったという。母親は伝記作家に「彼女は飛ぶつもりなのよ」と語った。7歳でバルサ材の飛行機を作り、9歳で初めての飛行訓練を受けた。 16歳で高校を卒業し、ミズーリ州コロンビアのスティーブンス・カレッジに入学。「フライング・スージーズ」に参加し、準学士号と同時にパイロット免許を取得した。オクラホマ州立大学では「フライング・アギーズ」の役員となり、優秀女性パイロット賞を2年連続で受賞した。 大学卒業後、オクラホマ州フォートシルで唯一の女性飛行教官となり、陸軍のヘリコプターパイロットを訓練した。その後、19,600時間以上の飛行時間を記録し、3,000人以上に飛行を指導、そのうち700人以上を初ソロに導いた。 マーキュリー13：「男たちより上手く、速かった」 1961年、ウィリアム・ラブロック博士とランディ・ラブレス博士は、女性が宇宙飛行士の基準を満たせるかどうかをテストする民間プロジェクトのために女性パイロットを募集した。このプログラムは公式にはNASAのものではなかったが、テストはマーキュリー7の男性に使用されたものと同一だった。 ファンクは「どの男性よりも上手く、より速く仕事を完了した」と言われた。彼女は感覚遮断タンクで10時間35分を過ごし、ジョン・グレンの記録を破った。しかしプログラムが終了すると、女性たちには女性を宇宙飛行に参加させることは「望ましくないかもしれない」と言われた：グレン自身がそう述べたとされる。 ファンクはその後数十年にわたり、さらに4回NASAに応募した。毎回、工学の学位がないという理由で却下された。 歴史を作った宇宙飛行 2021年7月20日、ファンクはついに搭乗の機会を得た。彼女は西テキサスからブルーオリジンのニューシェパードに搭乗し、ジェフ・ベゾス、マーク・ベゾス、18歳のオリバー・デーメンとともに、約100キロメートルの高度に達する11分間の弾道飛行を行った。82歳でジョン・グレンの77歳の記録を破り最高齢の宇宙飛行士となり、現在に至るまで最高齢の女性宇宙飛行士である。 「ようやく宇宙に行くのを長い間待っていました」とファンクは着陸後に語った。「私はいつも男たちよりも強かったから、彼らのやることではいつも勝てたんです」 ブルーオリジンは彼女を「あらゆる意味での先駆者」と称えた。 「またすぐに行きたい」と彼女は飛行後の記者会見で記者団に語った。「すべての瞬間が大好きでした。もっと長ければよかったのに」 この飛行により、彼女はマーキュリー13のメンバーとして唯一宇宙に到達し、FAA商業宇宙飛行士の翼章を授与された。2022年にはスミソニアン国立航空宇宙博物館のマイケル・コリンズ生涯功労賞を受賞した。 追悼 NASA長官のジャレッド・アイザックマンは次のように述べた。「ウォーリー・ファンクは、いつか宇宙に到達できると信じることを決してやめませんでした。飛行への情熱、忍耐、そして探求への愛は、これからも何世代ものアメリカ人にインスピレーションを与え続けるでしょう。神のご加護を、ウォーリー。」 グレープバイン市議会議員でファンクの親友であり介護者でもあるダフ・オデルは、彼女の最期を看取った。「ウォーリー・ファンクの揺るぎない決意は、夢に有効期限がないことを証明しています」とオデルは語った。「彼女の勇気、回復力、そして画期的な業績は、特に少女たちを含む若者たちに、科学、航空、宇宙探査の分野でのキャリアを追求するよう刺激を与え続けています」 ファンクは結婚せず、子供もいなかった。2020年に回顧録『Higher Faster Longer: My Life in Aviation and My Quest for Space Flight』を出版した。80代になっても毎週土曜日に飛行訓練を続けた。 歴史の中での彼女の位置づけは独特である。1960年代にシステムによって宇宙飛行を拒否されながら、前に置かれたすべての障壁より長く生き、最高齢の女性宇宙飛行士としてギネス世界記録を獲得し、人生の弧が星へと向かうことを証明したのである。

物理学に反する2つの『超軽量』惑星：綿菓子より軽いガス巨人 注目画像： TOI-791星系を描いた想像図。2つの超軽量惑星が恒星を周回している。クレジット：NASA/Daniel Rutter 天文学者らは、あまりにも異常に低密度なため、綿菓子でさえ密度が高く見えるほどである2つの惑星の存在を確認した。南天の星座・Volans方向、約1,120光年離れた恒星TOI-791を公転するこの2つのガス巨星は、これまでに発見された中で最も密度の低い惑星である。内側の惑星TOI-791 bの密度はわずか0.038 g/cm³で、綿菓子の約3分の1の密度である。 比較のために言うと、木星の密度は1.33 g/cm³である。太陽系で最も密度の低い土星は0.69 g/cm³で浮かんでいる。岩石質の地球は5.5 g/cm³である。TOI-791 bは木星とほぼ同じ直径でありながら、質量はわずか3％しかない。その伴星TOI-791 cは木星よりも大きく、さらに軽い。 この研究成果は王立天文学会月報（MNRAS）に掲載され、先週、オックスフォード大学のジョージ・ドランスフィールド博士率いるチームによって発表された。 「超軽量惑星はいくつか知られていますが、同じ星系に2つも見つかるのはさらに稀なことです」とドランスフィールド博士は述べた。「その極めて低い密度は、惑星系の形成と進化を理解するための魅力的な研究対象です。」 軽い惑星の重さをどう測るか？ 本質的に希薄なガスで覆われた惑星の質量を測定することは、大きな課題である。研究チームは、2つの惑星間の重力の相互作用を利用したTTV（通過タイミング変動法）と呼ばれる手法でこの偉業を成し遂げた。各惑星が恒星の前を通過する際、もう一方の重力がわずかに前後に引っ張り、通過タイミングに測定可能なずれを生じさせる。この微小な変動から惑星の質量が導き出される。 データはNASAのTESS（トランジット系外惑星探査衛星）によるもので、7年間、合計1,122日の観測期間にわたってこの星系を観測した。しかし全体像を捉えるには、南極という異例の場所からの地上観測が必要だった。 南極のコンコルディア基地でコートダジュール大学が運用するASTEP望遠鏡は、惑星の異常に長い通過を観測する上で極めて重要だった。TOI-791 bは139日、TOI-791 cは232日で恒星を公転しており、通常数日から数週間で公転する既知のトランジット系外惑星よりもはるかに長い。各通過は11時間以上続き、地上から完全に観測された中で最も長い連続惑星通過である。南極の冬の数ヶ月間続く中断のない暗闇が、この長距離観測を成功させた唯一の場所となった。 これらの惑星は5：3の平均運動共鳴に固定されている。TOI-791 bが5回公転するごとに、TOI-791 cはほぼ正確に3回公転する。この共鳴は質量測定を可能にしただけでなく、惑星系形成の初期に、惑星が原始惑星系円盤内を一緒に内側へ移動してきたことを示唆する、系の力学的歴史についての手がかりも提供する。 惑星形成モデルへの挑戦 超軽量惑星は、巨大惑星形成の標準的なコア集積モデルに疑問を投げかける。この理論では、暴走的なガス集積を引き起こすには約10地球質量の固体コアが必要とされている。木星サイズの体積に木星質量のわずか3％しか持たないTOI-791 bには、実質的なコアがまったく存在しないように見える。 有力な仮説は、これらの惑星が恒星から遠く離れた原始惑星系円盤の冷たい領域で巨大な水素とヘリウムの大気を蓄積し、ガスがはるかに小さな種の周りで急速に冷却・集積したというものだ。現在の軌道（0.6および0.86天文単位、金星と太陽の距離に相当）は、後に内側へ移動したことを示唆している。 NASAエイムズ研究センターの科学責任者ジョン・ジェンキンス氏は、これらの惑星は「木星のような巨大惑星と超軽量惑星がどのように形成されるかについて、私たちが解くべき謎」だと述べた。 複数の超軽量惑星が存在することが知られている星系は他に4つしかなく、TOI-791は比較惑星科学にとって極めて稀な研究対象となっている。研究チームは、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡による追跡観測をすでに提案しており、軽い大気に炭素、窒素、酸素を含む分子が含まれているかどうかを評価し、これらの異例の世界がどのように形成・進化したかを解明しようとしている。 バーミンガム大学のアマウリー・トリアウド教授（ASTEPプロジェクト英国主任研究員）は、JWSTの観測によって「これらの異常な惑星がどのように形成されたかについて新たな洞察が得られる」と述べた。 この発見は市民科学の価値も浮き彫りにしている。両惑星の候補は当初、アマチュア天文学者がTESSデータをスキャンして通過信号を探すボランティア活動であるPlanet Hunters TESSプロジェクトによって発見された。TOI-791 bは2019年、TOI-791 cは2023年に特定され、プロの天文学者が確認するよりも数年早かった。 「この発見は、天文学における継続的な国際協力の重要性を強調しています」と、ASTEP主任研究員のトリスタン・ギヨ教授（コートダジュール大学）は述べた。「南極、宇宙望遠鏡、そして複数の大陸にわたる観測所からの観測を結集することが、これらの異常な惑星の真の姿を明らかにするために不可欠でした。」 翻訳：雅子（1ban.news）

衛星が60センチの地盤変動を測定：NISARがベネズエラの双子地震の全容を解明 注目画像： 6月24日のベネズエラ地震による地盤変動を示すNISAR干渉画像。クレジット：NASA Earth Observatory/Lauren Dauphin、データ提供：Eric Fielding/NISAR科学チーム（JPL） 6月24日、双子の地震がベネズエラ北部を襲い、地盤が動いた。その動きの大きさと場所は宇宙から測定する必要があった。NASAのNISAR衛星が地震発生から24時間以内に提供した答えは、カラカスとラ・グアイラに最も近い断層区間に沿って最大60センチの西方への変位だった。 最初の地震はマグニチュード7.2で、現地時間午後6時頃にサン・フェリペ付近を襲った。39秒後、マグニチュード7.5の本震がユマレ付近を襲った。これは1900年以来ベネズエラを襲った最大の地震であった。両方の地震により1,700人以上が死亡、約5,000人が負傷し、沿岸部のラ・グアイラ州と首都カラカスに集中する約58,870棟の建物が損傷または破壊された。 2024年に打ち上げられたNASA-ISRO共同合成開口レーダー衛星NISARは上空にあった。初めて緊急対応システムが大規模地震に対して起動され、地震発生から12〜24時間以内に予備的な地盤変動図を提供した。 InSAR：軌道から地球の変形を測定する 干渉合成開口レーダー（InSAR）と呼ばれるこの技術は、同じ地域を異なる時間に撮影した2つ以上のレーダー画像を比較する。画像間の位相差を測定することで、科学者は衛星と地表の距離の変化をセンチメートル単位で検出できる。 NISARはLバンドとSバンドの両方のレーダーを搭載し、鉛直方向から約40度の角度で観測する。この斜めの視点により、地盤変位の水平成分と垂直成分の両方を捉えることができる。ベネズエラで破壊したような横ずれ断層では、動きのほとんどが水平方向であるため、この能力は極めて重要である。 地震前の画像は6月13日と6月18日に撮影された。地震後の画像は6月25日と6月30日に取得された。得られた干渉画像は破壊の鮮明な地図を示している：赤い領域は東と上に移動した地盤を、青い領域は西と下に移動した地盤を示している。モロン町付近の細い白い帯は、両側が測定可能な変位なしに滑り合った深部の断層破壊を示している。 「NISARデータは、最も深刻な被害を受けた地域で最大60センチの地盤変動を示しています」と、NASAジェット推進研究所の地球物理学者でNISAR科学チームのメンバーであるエリック・フィールディング氏は述べた。「これがカラカスとラ・グアイラの被害がこれほど extreme だった理由です。InSARはこの地震で何が起こったかについて多くのことを教えてくれます。」 災害対応のための新たな能力 緊急対応システムは、ベネズエラで行ったこととまったく同じことを行うように設計されている：数週間の精密軌道決定を待たずに、迅速で実用的なデータを災害対応チームに提供する。このシステムは予測軌道データを使用して1日以内に予備的な地図を作成し、1〜2日後に精密軌道データで再処理する。 その後USGSはNISARデータを使用して地震の有限断層モデルを改良し、断層に沿った破壊の伝播のより正確な画像を生成した。「その地域での被害がなぜそれほど深刻だったかを理解する必要がある人々にとって、これは非常に役立ちます」とフィールディング氏は述べた。 ESAのCopernicus Sentinel-1衛星（CバンドSAR搭載）も、同じイベントから約30センチの視線方向変位を示す干渉画像を生成した。Lバンド（NISAR）とCバンド（Sentinel-1）のデータの組み合わせにより、地震学者はより完全な画像を得ることができる：Lバンドレーダーは植生や乾燥した砂を透過して、Cバンドではできない地域の地盤変動を測定できる。 破壊を待っていた断層 地震はカリブ海-南アメリカプレート境界の一部であるサン・セバスティアン断層系で発生した。科学者たちはこれらの断層がひずみを蓄積していることを長く知っていた。破壊は沖合いで東方向に伝播し、その後カラカス北方の国際空港付近で再び陸上に戻った。これにより、首都圏が震源からやや離れているにもかかわらず、なぜこれほど深刻な被害を受けたかが説明できる。 NASAの災害対応調整システムが衛星による評価を調整し、一方でオレゴン州立大学の研究者Corey Scher氏とJamon Van Den Hoek氏による別の被害評価がSentinel-1レーダーを使用して建物被害数を推定した。 NISARミッションにとって、ベネズエラ対応は、今後も必要とされる能力のテストであった。衛星の全球カバレッジと迅速な再訪時間は、世界の次の主要地震の多くに対して、宇宙からの最初の目となることを意味する。6月に返送されたデータは、コンセプトが機能し、それが重要となるのに十分な速さで機能したことを証明した。ベネズエラの地盤は60センチ動いた。軌道から、NASAはそのすべてのセンチメートルを見た。 翻訳：雅子

中国が長征10Bで軌道級ロケットブースターの回収に成功、米国に次いで世界2カ国目に 日付: 2026-07-10 注目画像: 2026年7月10日、海南商業宇宙発射場から打ち上げられる長征10B。クレジット：新華社/蒲暁旭 中国は金曜日、長征10Bの初飛行が海南島から打ち上げられ、南シナ海の船舶上のネットベース捕捉システムに第1段を帰還させ、軌道級ロケットブースターを回収した国として米国に次ぐ唯一の国となった。 北京時間12時15分（0415UTC）に海南商業宇宙発射場から打上げられたこのミッションは、名称未公開の衛星を低地球軌道に投入した。離昇から約11分後、第1段は制御された動力降下を実行し、文昌の南東数百キロメートルに配置された回収船「領航者」（Linghang Zhe）の緊張ケーブルに捕捉された。中国航天科技集団（CASC）は90分以上後にミッションの完全成功を確認した。 この成果により、中国は排他的なクラブに加わった。これまでに軌道ブースターの回収を実証したのは、SpaceXのファルコン9（2015年12月に初回収）、ブルーオリジンのニューグレン（2025年）、そしてSpaceXのスターシップのみである。長征10Bは、初の軌道試行でブースター回収に成功した初のロケットとなった。 異なるアプローチ：着陸ではなく捕獲 長征10Bの回収方法は、SpaceXが開拓した脚による動力着陸アプローチとは異なる。着陸脚を展開してパッドやドローンシップに着陸する代わりに、中国はネットベースのシステムを設計した。金属製のフックがブースターのインターステージから展開され、船舶のレールマウント台車がテレメトリデータを使用して張力ケーブルをリアルタイムで位置決めする。降下するブースターはネットに係合し、油圧ダンパーが運動エネルギーを吸収する。 このアプローチには重要な利点がある。着陸脚を排除することで、第1段の質量と構造の複雑さを大幅に削減でき、それが直接的にペイロード容量に反映される。長征10Bは再利用モードで16,000キログラム（35,274ポンド）を低地球軌道に投入でき、これはファルコン9の再利用可能容量である約15,600キログラムに匹敵する。 「キャリアロケットのネットシステムによる回収としては世界初の成功です」とCASCは声明で述べた。 回収船「領航者」は、全長144メートル（472フィート）、25,000トンの専用船で、精密な位置保持のためのダイナミックポジショニング（DP2）スラスターを装備している。 中国を月に連れて行くロケット 長征10Bは単なる再利用可能な実用機ではない。これは有人長征10Aの直接の前身であり、中国の孟州宇宙船を運び、三芯式長征10は有人月面着陸用に設計されている。3つのバリアントすべてに、7基のYF-100Kケロシン・液体酸素エンジンを搭載した同じ直径5メートルの第1段が採用されており、海面推力は約8,750キロニュートンを発生する。 第2段には新しいエンジン、YF-219が導入され、メタンと液体酸素を燃焼し、今回のミッションで初飛行を行った。メタン推進は、最終的に月や火星で燃料補給が可能になるエンジンへの足がかりと考えられている。 CASCは2026年末までに回収したブースターを再飛行させることを目指しており、これは中国の再使用プログラムにおける次のマイルストーンとなる。このスケジュールは野心的である。SpaceXは最初の回収成功（2015年12月）から最初の回収ブースター再飛行（2017年3月）まで16ヶ月を要した。 急速な成熟プロセス 軌道ブースター回収への中国の道のりは急速だった。2026年2月の長征10A単段デモンストレーターの亜軌道試験では、回収プラットフォームから約200メートルの位置で制御された着水を実行した。7月10日の軌道ミッションは初回試行で完全回収を達成した。これはSpaceXでさえ最初の成功着陸までに5回の試行を要した偉業である。 この急速な進歩は、中国が再利用可能打ち上げ技術に注いできた優先順位を反映している。主に商業およびスターリンクミッションのコスト削減のためにブースターを回収したファルコン9とは異なり、長征10ファミリーには戦略的目标がある。それは中国の有人月計画を可能にすることである。同じ第1段設計は、最終的に中国の宇宙飛行士を月に送るミッションに電力を供給することになる。 スペースニュースの特派員アンドリュー・ジョーンズは、今回の回収成功は「中国の再利用可能ロケット能力開発への欲求と、有人月計画の両方にとって大きな後押しとなる」と述べた。 直径5メートルの段、ネット捕捉システム、メタン上段はすべて、中国の特定の要件に合わせた選択である。ネットアプローチがファルコン9の着陸脚と同等の信頼性を大規模で発揮できるかどうかは、長年の運用経験を要する。今のところ、中国はブースターを帰還させる方法が一つだけではないことを示した。 雅子 訳

永久磁石で電力や極低温冷却なしに宇宙飛行士を太陽嵐から守る可能性 注目画像： 防護磁場を備えたオリオン宇宙船の概念図。クレジット：NASA 放射線遮蔽は、人類を火星に送る上で最大の未解決問題である。現在の選択肢は2つの陣営に分かれており、どちらも深刻な欠点を抱えている。パッシブシールド（水、ポリエチレン、アルミニウム）はロケット方程式が罰する法外な質量を必要とし、一方アクティブ超伝導磁石は継続的な極低温冷却と一定の電力供給を必要とし、太陽嵐時に決して故障してはならないシステムに単一障害点リスクをもたらす。 イタリアとドイツの研究者チームが、第三の道である、電力を必要とせず、冷却も不要で、可動部品もないネオジム永久磁石アレイの第一次評価を発表した。6月30日にジャーナル Aerospace に掲載されたこの研究は、1,482個のネオジム-鉄-ホウ素（NdFeB）磁石（各3立方センチメートル、総重量300キログラム未満）からなる1平方メートルのアレイが、太陽粒子現象の最も危険な部分である0.1～10MeVのエネルギー範囲において、入射陽子の約20％を偏向できることを実証している。 「ネオジム永久磁石を用いた磁気偏向による宇宙放射線から探査機を保護するように設計された磁気シールド」は、ローマ・サピエンツァ大学のヴァレリオ・パリシ主執筆者とその同僚が説明するように、荷電粒子に対するハイパスフィルターとして機能する。低エネルギー陽子、つまり生体組織に最も高い局所線量を送り込むものは、曲げられて逸れる。高エネルギー粒子、GeV領域の銀河宇宙線は、ほとんど影響を受けずに通過する。 この制限により、このシステムは、連続的で全方位から到来し、偏向には非現実的に強力な磁場を必要とする銀河宇宙線（GCR）に対する主要なシールドとしては不適切である。しかし、指向性があり散発的で急性放射線症のリスクを伴う太陽粒子現象に対しては、永久磁石スクリーンは軽量の保険を提供する。 ハイブリッドアプローチ 研究者らは、永久磁石アレイを多層放射線緩和戦略における補足システムとして明確に位置づけている。パッシブシールドは全方位の背景放射線を処理する。永久磁石は、同等のパッシブシールドの質量コストの数分の一で、時折発生する太陽陽子バーストを処理する。アクティブ超伝導磁石は、十分な技術的成熟度に達した場合、最終的には全スペクトルの保護を提供できる可能性がある。 質量節約が売りである。同等の太陽陽子防御レベルのパッシブシールドは、おそらく数トンのポリエチレンまたは水を必要とし、その質量ペナルティはロケット方程式のすべての段階に波及する。300キログラム未満の永久磁石アレイは打ち上げコストが安く、運用上のオーバーヘッドを必要としない。 「たとえある程度の遮蔽でも何もないよりはましであり、放射線緩和の3つの技術すべてを組み合わせたハイブリッドシステムの中に永久磁石の居場所があるかもしれない」と著者らは述べている。 解決すべき限界 本研究は第一次評価であり、著者らはその限界について率直に述べている。プロトタイプは一方向にコリメートされた陽子ビームを試験し、太陽粒子現象を模倣したが、実際の深宇宙の多方向・混合スペクトル環境は再現していない。火星ミッションにおける長期的ながんリスクの大部分に寄与する銀河宇宙線は、このアプローチでは対処されない。 二次放射線の問題も未解決である。磁石材料自体に衝突した陽子が二次中性子やガンマ線を生成し、宇宙船内の特定の場所で局所放射線量を増加させる可能性がある。いわばシールドに対するシールドが、質量節約を損なう可能性がある。 そして、減磁の問題もある。宇宙放射線にさらされたNdFeB磁石は時間とともに劣化する。研究によると、一部のグレードは約400万ラドの陽子被曝で磁力の半分を失い、約7,000万ラドで完全に減磁する。サマリウム-コバルト（SmCo）磁石は2～40倍優れた耐放射線性を提供するが、より高価でわずかに弱い磁場を生成する。チームは、代替磁石化学を今後の研究で評価すべきであると指摘している。 今後の展望 次のステップは、実際の太陽粒子現象スペクトルと銀河宇宙線スペクトルを表現した、現実的な多方向放射線環境における高度なモンテカルロシミュレーションを伴う。さらに、チームは比較的低コストで軌道上で概念をテストできるCubeSat規模の検証実験を構想している。 この論文は、深宇宙ミッションにおける磁気シールドへの関心のより広範な再燃に加わるものである。NASAのMAARSS（磁石アーキテクチャとアクティブ放射線遮蔽研究）プログラムは、拡張可能な直径16メートルのコイルを備えた1テスラの磁場強度での大型超伝導コイル設計を調査してきた。これらのコンセプトは全スペクトル保護を目標としているが、約70ケルビンまでの極低温冷却が必要であり、永久磁石アレイが回避する単一障害点リスクを伴う。 永久磁石ソリューションが火星ミッションに viable であるためには、研究は分析モデリングと実験室プロトタイプから、関連する放射線環境での実証へと移行しなければならない。CubeSatミッションのチームの提案は論理的な次のステップである。もし機能すれば、永久磁石はハイブリッド放射線防御システムの一層となり、静かで、受動的で、常に作動し、太陽嵐が襲来したときにそこにいる以外は乗組員に何も要求しない。

6人が最適な乗組員数──NASA月面基地の最適クルーサイズを新研究が解明 注目画像： NASAが描く月南極付近の将来の月面基地のコンセプトアート。提供：NASA NASAが新たに改名された「月面基地計画（Moon Base Program）」の下で月の南極近くへの恒久基地計画を正式に進めるなか、根本的な疑問がほとんど問われないままだ——そこには何人の宇宙飛行士が住むべきなのか？5月27日にPLOS ONEに掲載された新たな研究は、この問いに対する初めての本格的な回答を提示し、その発見は深宇宙ミッションにおける乗組員選抜に関する従来の常識の一部に挑戦している。 数千回の模擬月面ミッションのエージェント・ベース・モデリングに基づく回答はこうだ——6人の宇宙飛行士が最適な乗組員数である。4人は最低限であり、最悪のケースでもある。 「人は非常に、非常に良く訓練されていても、長期滞在や深宇宙ミッションでは、常に人間的要因が関わってくる」と、ジョージ・メイソン大学准教授で本研究の主任研究者であるアナマリア・ベレア氏は述べている。 「Lunar Base Agent-Based Modeling: A Benchmark for Simulating Crewed Space Missions」と題されたこの研究は、ジョージ・メイソン大学の資金提供を受け、Agent_Astronautと呼ばれるオープンソースのPythonフレームワークを使用して、異なる規模と構成の乗組員が様々なミッションシナリオでどのようにパフォーマンスを発揮するかをシミュレートした。モデルは、乗組員数、補給頻度、ミッション期間、環境ハザードを変化させて、9つの異なるケースで10,000回のモンテカルロ反復を実行した。 訓練だけでは不十分な理由 この研究の中心的な発見は、心理社会的訓練と乗組員の相性スクリーニングを重視する従来のアプローチでは、長期の月面ミッションには不十分であるということだ。研究者らによれば、個人の乗組員特性よりも、ミッション設計パラメータの方が成功のより強力な決定要因である。 Agent_Astronautモデルは、各宇宙飛行士の4つの領域（EVA、科学、工学、飛行運用）にわたるスキルレベル、DISCフレームワーク（主導型、影響型、安定型、慎重型）を用いた性格タイプ、感情対処能力、および対人緊張を組み込んでいる。重要な方程式は、スキル、感情状態、および技術学習因子を組み合わせて、各タスクが完了するかどうかを決定する。 4人の宇宙飛行士による標準的なミッションのベースラインケースでは、乗組員は予定タスクの約20％しか完了していなかった——この研究では「典型的な製造プロセスとしては許容範囲」としながらも、高度なリスクを伴う月面前哨基地としては明らかに不十分であるとしている。この低い完了率は、十分に訓練されたチームでさえ「心理的ストレス要因と環境障害を克服するのに苦労している」ことを示唆している。 シナリオが明らかにしたこと 最も劇的な改善は乗組員数の増加によるものだった。4人から10人に拡大することで、合成タスク負荷指数（TLX）スコアが31％改善され、テストされた全ての変数の中で最大の効果を示した。より大規模な乗組員は、より良いスキル専門化、互換性のある性格の組み合わせの確率向上、および国際宇宙ステーションでの実際の知見を反映した共有メンテナンス負荷を提供する。 乗組員数と物流コストの最適なバランスは6人に落ち着いた。それ以下では、小規模で緊密に結合されたチームの心理的および運用上のペナルティが深刻になる。それ以上では、限界的な利益は減少する一方で、補給要件と居住施設の質量は増加する。 その他の知見： 2週間ごとの補給が理想的であり、月1回の補給ではパフォーマンスが著しく低下する 6ヶ月のミッションでは、合成TLXスコアが安定していても、時間の経過とともに対処能力が27％低下する 基地と月周回ゲートウェイ間の隔週の乗組員交代により、緊張が10％軽減される ミッションの最後の3分の1で乗組員が死亡すると、残りのチームのパフォーマンスに測定可能な低下が生じる 「チームは構成員の総和以上のものです」とベレア氏は述べた。「宇宙飛行士だけでなく、チーム全体に注意を払う必要があります。そして、各チームと各宇宙ミッションはユニークです。」 南極のアナログデータに基づいて モデルの心理的パラメータは、EDEN ISS南極温室ミッションと歴史的な南極探検記録からのデータに対して較正された。これらは、月面基地の隔離、閉鎖環境、および環境ストレスに最も近い地球での類似環境を提供する。モデルにおける緊張レベルは1993年／1994年の南極探検データと密接に一致し、予測に信憑性を与えている。 このモデルには、放射線被曝や微小重力による骨量減少などの生理学的影響はまだ明示的に含まれておらず、月以遠の深宇宙ミッションに影響を与える通信遅延もシミュレートしていない。著者らはこれらの限界を認め、本研究をベンチマーク——NASAの月面基地計画が具体化するにつれて、ますます高度化するシミュレーションの出発点——として位置づけている。 コードはオープンソースであり、GitHub（github.com/rvera-gmu/Lunar-Base-ABM）で公開されており、他の研究者が追加の変数やミッションシナリオでモデルを拡張することができる。 なぜ今これが重要なのか NASAの月面基地計画は、3段階の構築を構想している：フェーズ1（25回の打ち上げと21回の着陸、約4,000キログラムのペイロード配送）、フェーズ2（27回の打ち上げ、60,000キログラム、半期ごとの有人ミッション）、フェーズ3（29回の打ち上げ、150,000キログラム、継続的な有人駐在）。キャンペーン全体は2026年から少なくとも2036年まで続き、計画された81のミッションを含む。 乗組員数の問題は学術的なものではない。宇宙飛行士が1人増えるごとに、生命維持消耗品、居住空間、および緊急物資の質量が倍増する。4人の最低限ではなく6人の最適な乗組員は、ミッションコストの大幅ではあるが管理可能な増加を意味する——そして、モデルによれば、基地が意図した通りに機能する確率の実質的な改善をもたらす。 「最悪のシナリオは、4人の宇宙飛行士が同時に月にいること、地球と月の間の補給期間がわずか1ヶ月であること、そして中程度から高い adverse な環境確率から構成される」と研究は述べている。研究者らは、優れたミッション設計が、この最悪のシナリオが決してデフォルトにならないようにできると主張している。 本記事は1ban.news — 宇宙デスクが英語から翻訳・編集したものです