航空航天材料制造商东丽CMA推出了其3960预浸料系统的快速固化版本，可将复合材料固化时间缩短高达45%，为飞机生产中最持久的瓶颈之一提供了潜在解决方案。
这种名为3960-FC的新材料专为飞机主结构、旋翼机部件、中大型无人机及运载火箭而设计。它基于现有的3960系统——一种预浸环氧树脂的碳纤维材料——通过加速热驱动固化阶段，同时不改变材料的结构特性。
“3960-FC在保持客户期望的机械和结构性能的同时，加速了制造周期，”东丽CMA航空航天业务发展总监Jeff Cross表示。
这一时机意义重大。空客在2025年底拥有创纪录的8,754架飞机积压订单，整个行业的制造商都面临提高产能的压力。复合材料固化长期以来一直是航空航天制造中的限速步骤，因为每架飞机数千个独立部件需要在热压罐中经过精心控制的热循环。
3960-FC系统已证明与NCAMP（国家先进材料性能中心）数据库等效——这是一个广泛使用的航空航天基准，应能简化制造商的认证流程。它保留了标准3960系统的关键机械性能：卓越的韧性、热/湿性能、高拉伸强度、刚度和损伤容限。
该材料还设计为低放热风险——比许多快速环氧体系更不易积聚热量，尤其是在厚复合材料结构中——并且兼容自动化制造方法，包括自动纤维铺放（AFP）和自动铺带（ATL）。它还支持真空袋仅（VBO）工艺和压模固化，可进一步缩短生产周期并降低工装成本。
这家总部位于华盛顿的公司表示，该材料可帮助制造商利用现有基础设施提高生产效率。然而，每家制造商仍需对材料进行认证、将其集成到现有生产线中并满足认证要求——这些步骤将决定3960-FC从规格表到工厂车间的转化速度。
来源：Aerospace engineers cut composite curing time by almost 50% with 3960-FC material（Interesting Engineering，2026年7月）
婷 翻译