一次965公里（600英里）前往蒙特利尔的公路旅行数据显示，自2023年以来，美国公共直流快充已经大幅改善，充电桩更可靠，等待时间更短，充电时间也能自然融入常规旅行休息中。
TechCrunch记者Tim De Chant驾驶奥迪e-tron从波士顿往返蒙特利尔，依靠三次每次约20分钟的快充完成旅程。除了一次小插曲，蒙特利尔Circuit Electrique站点的读卡器故障（通过下载应用程序迅速解决），整个体验完美无瑕。”我们从未等过车充好电，”De Chant写道。
与2023年的对比十分鲜明。在那年的一次类似旅行中，De Chant遇到了故障充电桩、一个站点中两个报告可用的插头只有一个实际可用的情况，以及多次致电客服的经历。他后来起草了一份电动汽车快充”权利法案”，列出了七项急需的改进。
这一改善得到了全国数据的支持。自2023年7月以来，美国直流快充桩的数量已从约32000个翻倍至超过64000个。衡量充电桩正常运行时间的Paren可靠性指数已从约85%攀升至90年代中期，大约提高了10个百分点。特斯拉的超级充电网络在经过漫长的推广后现已向非特斯拉车辆开放，为规模和可靠性都做出了重大贡献。
De Chant使用了A Better Route Planner（现由Rivian拥有），根据天气、车辆规格和电池衰减来优化充电停靠点。第一个推荐的停靠站是新罕布什尔州黎巴嫩的一个Rivian品牌充电站，配备了六个300千瓦的充电位，全部正常运行，无需排队，可直接刷信用卡支付。
De Chant的结论是：”我真的很惊讶快充变得如此之好。应该告诉那些持怀疑态度的人他们错过了什么。”
婷 翻译
Sources: A 600-mile road trip proves EV charging doesn’t suck anymore (TechCrunch, Jul 18)