日本、年間30回の打ち上げ目標,,政府は国内宇宙アクセスに大きく賭ける
Clark – 1ban.news
日付: 2026-07-16
注目画像: 種子島宇宙センターから打ち上げられるJAXA H3ロケット；クレジット：JAXA/MHI
日本政府は、2030年代初頭までに年間30回の国内ロケット打ち上げという野心的な目標を掲げている。これは現在のペースの約10倍にあたり、国家安全保障、メガコンステレーション展開、月探査のための独立した宇宙アクセスを確保するという広範な取り組みの一環である。
井上俊一宇宙政策担当大臣（内閣府宇宙開発戦略推進事務局長）は、7月15日にSpaceNewsが報じたコメントでこの目標を提示した。同時に、国内ロケットで打ち上げられる日本衛星の割合を現在の約50〜60％から60〜70％に引き上げる計画も示された。戦略には、政府が商業打ち上げサービスのアンカーテナントとして機能し、5〜8年の打ち上げ需要を確定させてサプライチェーン投資を正当化し、ライセンスプロセスの規制緩和を進めることが含まれる。
打ち上げギャップ
日本の現在の打ち上げペースは厳しい現実を示している。2026年はこれまでにわずか2回の打ち上げしか行われておらず、2025年も通年で3回のみであった。約5年以内に年間30回を達成するには、日本はまったく新しい打ち上げ産業を追加する必要がある。
日本のラインアップにあるすべての機体が逆風に直面している：
H3ロケットは、三菱重工業がJAXA向けに製造した日本の主力液体燃料ロケットである。2025年12月の失敗（航法衛星喪失）後、2026年6月12日に復帰飛行に成功した。6月の飛行では、液体のみの構成の新型HE-30Sを搭載していた。しかしH3の実績は依然として不安定であり、2023年3月の初飛行も失敗しており、6回の飛行を通じて約67％の成功率である。
イプシロンSはJAXAが開発した固体燃料小型ロケットで、2024年11月の地上試験での壊滅的な爆発により第2段モーターが破壊され、さらに2回のエンジン試験失敗が続き、無期限に遅延している。JAXAのRAISE-4技術実証衛星は代わりにRocket Lab Electronでの打ち上げに変更された。
Space Oneのカイロス固体燃料ロケットは、3回の打ち上げ試行すべてに失敗している。1回目は2024年3月に離陸5秒後に自爆。2回目は2024年12月に飛行開始約10分で中断。3回目は2026年3月に軌道到達に失敗した。キヤノン電子、IHIエアロスペース、清水建設が支援するSpace Oneは、まだ日本の初の商業軌道打ち上げを達成していない。
新規参入者とインフラ
インターステラテクノロジズは、2019年にサブオービタル飛行で宇宙に到達した初の日本企業であり、トヨタの投資を受けてZERO軌道ロケット（LEOに約100kg）を開発中である。初の軌道飛行は2027年12月頃を予定している。
ホンダは突如として再使用可能ロケット実験を実施したが、具体的な商業計画は不明のままだ。
インフラ面では、北海道スペースポートが容量制限のある米国の射場の代替として位置づけられている。米国企業Firefly AerospaceとAlphaロケットを日本から打ち上げるためのフィジビリティスタディを締結しており、Space Cotanは北海道に追加の打ち上げインフラを建設している。
重要性
日本の国内打ち上げ能力への推進は、いくつかの収束する圧力によって駆動されている。戦略的自立性は、国家安全保障衛星が外国のロケットに依存してはならないことを要求している。防衛省はすでにSpace Oneと数十基のセキュリティ衛星に関する契約を結んでいる。
経済的には、政府は8兆円（約520億ドル）の宇宙産業を目標としており、日本はアジアの宇宙輸送ハブとしての地位確立を目指している。国際契約も動き始めており、Eutelsatは2027年から複数のH3打ち上げを予約し、UAEの小惑星ミッションは2028年にH3での打ち上げが予定されている。
しかし日本は、地球上で最も安価で信頼性の高い打ち上げサービスとも競争している。日本の衛星はますますFalcon 9の相乗りやRocket Lab Electronに搭載されるようになっている。国際的な価格と信頼性に匹敵する実証済みの国内ロケットがなければ、年間30回の目標は夢物語のままリスクにさらされる。政府のアンカーテナントモデルはそのギャップを埋めるために設計されているが、実際に飛行できるロケットが必要であり、その条件は日本の商業ロケットがまだ満たしていない。