中国初の軌道ブースター回収、帰港,,CASCは2026年の再飛行を視野、LandSpaceは初の陸上着陸へ
Clark – 1ban.news
日付: 2026-07-16
注目画像: ケーブルネット捕捉システムで固定された回収された長征10B初段と回収船「凌航者」；クレジット：新華社/CASC
中国初の回収された軌道級ブースターが回収船「凌航者」に乗せられ帰港した。7月10日に長征10Bロケットが世界初のネット方式による洋上ブースター捕捉を達成してから数日後のことだ。このマイルストーンにより、中国は米国に次いで軌道ロケット段を回収した2番目の国となり、2026年中の野心的な再飛行と、中国民間企業LandSpaceによる8月の中国初の陸上推進着陸への道筋が整った。
捕捉の仕組み
SpaceX流の着陸脚を使用する代わりに、中国ロケット技術研究院（CALT）は長征10Bの初段に4つの特殊な着陸フックを装備した。これは南シナ海の約430km下流に配置されたドローンシップ「凌航者」上の立方体の枠に張られた緊張鋼線を捕らえるように設計されている。
着陸シーケンスは、3エンジンのエントリーバーン、グリッドフィン操縦、単エンジンホバー降下、そしてケーブルネットへのフック係合で構成された。油圧ダンパーが運動エネルギーを吸収し、補助ケーブルが輸送のためにブースターを固定した。
CALTの陳慕野エンジニアは利点を説明した。着陸脚の質量を排除することでペイロード容量が向上し、機体構造が簡素化され、2方向に数十メートルのより広い捕捉許容範囲が得られる。ネットベースのシステムで軌道ブースターを回収したのは、どの国や企業としても初めてのことである。
今後の展開
CASCはこの初段を2026年末までに再飛行させる意向で、初期のFalcon 9再使用に匹敵するタイムラインを設定している。長征10Bは部分的に再使用可能な2段式中型ロケットで、低軌道への非再使用時ペイロードは約16トンである。1ban.newsが7月10日の回収に関する以前の記事で報じたように、このロケットは長征10ファミリーの貨物型であり、有人仕様のCZ-10A（孟舟宇宙船用）と、2030年までの中国の有人月面着陸を目指す3コア超重量級CZ-10（LEOに70トン）が含まれる。
CZ-10Bからの再使用データは月計画に直接フィードバックされ、ロケットのペイロード容量は中国のメガコンステレーション展開に理想的である。
LandSpace、異なる道を追求
CALTが洋上ネットの成功を祝う一方、中国民間打ち上げ企業LandSpaceは中国が未だ試みたことのないもの、すなわち固体地上への推進着陸を準備している。
LandSpaceの朱雀3号（ZQ-3）はステンレス鋼製のメタン・液体酸素ロケットで、2026年6月29日に全段静止燃焼試験を完了した。2回目の飛行（Y2）は2026年8月下旬にも酒泉衛星発射センターからの打ち上げを目標としている。初段は射点から約300〜390km離れた甘粛省民勤県の下流着陸パッドへの動力着陸を試みる。
LandSpaceの初の軌道飛行である2025年12月のZQ-3 Y1は軌道投入に成功したが、異常燃焼により着陸時に失敗し、ブースターは中心から約40メートル外れた場所に衝突した。Y2ミッションはその差を埋めることを目指している。
CZ-10Bの革新的なフック＆ケーブル方式とは異なり、朱雀3号はFalcon 9流の伝統的な着陸脚とグリッドフィンを使用する。成功すれば、LandSpaceは中国初の推進式垂直着陸を達成することになり、同社は2026年第4四半期に回収した段の再飛行を計画している。
2つのアーキテクチャ、1つの目標
中国は現在、CASCのケーブルネット捕捉とLandSpaceの垂直着陸という2つの異なる再使用アーキテクチャを並行して追求している。両方のアプローチは同じ目標、すなわち打ち上げコストを劇的に削減し、世界の打ち上げ市場でSpaceXと競争することを目指しているが、根本的に異なるエンジニアリング哲学を表している。
二重戦略は、商業宇宙開発を加速するという北京の推進を反映している。中国政府は再使用可能ロケット企業のIPO規則を緩和しており、iSpace（Hyperbola-3）やOrienSpace（Gravity-2）を含む複数の民間企業が独自の回収可能な車両の開発を競っている。