中国初の回収軌道ブースターが帰港、CASCは2026年の再飛行とランドスペース初の陸上着陸を目指す
注目画像： 回収された長征10B第1段がリンガンジャー回収プラットフォーム上でケーブルネット捕獲システムにより固定されている様子（クレジット：Xinhua/CASC）
中国初の回収された軌道級ブースターが、回収船「リンガンジャー」に乗せられて帰港した。7月10日、長征10Bロケットが世界初のネット式ブースター海上捕獲を達成してから数日後のことである。この画期的な成果により、中国は米国に次いで軌道ロケット段を回収した2番目の国となり、2026年末までの野心的な再飛行と、民間中国企業ランドスペースが8月に中国初の陸上推進着陸を目指す全く異なる回収アプローチへの布石となった。
捕獲の仕組み
スペースXのような着陸脚を使用する代わりに、中国運搬ロケット技術研究院（CALT）は長征10Bの第1段に4つの特殊な着陸フックを装備した。これは、南シナ海の約430キロメートル下流に配置された「リンガンジャー」ドローン船上の立方体の隆起したフレームに張られた緊張状態の鋼製ケーブルを掴むように設計されている。
着陸シーケンスは、3エンジンの進入燃焼、グリッドフィン操縦、1エンジンホバー降下、そしてケーブルネットへのフック係合で構成されていた。油圧ダンパーが運動エネルギーを吸収し、補助ケーブルが輸送のためにブースターを固定した。
CALTのエンジニアである陳慕野氏は、その利点を次のように説明した。着陸脚の質量を排除することで、ペイロード容量が増加し、搭載構造が簡素化され、2方向に数十メートルにわたるより広い捕獲許容範囲が得られる。ネットベースのシステムで軌道ブースターを回収したのは、どの国や企業としても初めてのことである。
今後の展開
CASCは、2026年末までにこの同じ第1段を再飛行させる意向であり、初期のファルコン9の再使用に匹敵するタイムラインを設定している。長征10Bは、部分的に再使用可能な2段式中型ロケットで、低軌道への使い捨てペイロードは約16トンである。1ban.newsが7月10日の回収に関する以前のレポートで報じたように、このロケットは長征10ファミリーの貨物型であり、孟州乗員カプセル用の有人対応CZ-10Aと、2030年までの中国の有人月面着陸を目指す3コア超大型CZ-10（低軌道に70トン）が含まれている。
CZ-10Bからの再利用性データは月プログラムに直接フィードされ、ロケットのペイロード容量は中国のメガコンステレーションの展開に理想的である。
ランドスペース、異なる道を追求
CALTが海上ネットの成功を祝う一方、民間中国企業ランドスペースは中国がこれまでに試みたことのないもの、すなわち固体地上への推進式ブースター着陸を準備している。
ランドスペースの朱雀3号（ZQ-3）は、ステンレス鋼製のメタン・液体酸素ロケットで、2026年6月29日にフルスタックの静的燃焼試験を完了した。その2回目の飛行（Y2）は、現在、2026年8月下旬にも酒泉衛星発射センターからの打ち上げを目標としている。第1段は、発射場から約300〜390キロメートル離れた甘粛省民勤県の下流着陸パッドで動力着陸を試みる。
ランドスペースの初軌道飛行であるZQ-3 Y1（2025年12月）は軌道到達に成功したが、異常燃焼により着陸燃焼中に失敗し、ブースターは中心から約40メートルずれて衝突した。Y2ミッションはその差を埋めることを目指している。
CZ-10Bの斬新なフック＆ケーブル方式とは異なり、朱雀3号はファルコン9スタイルの伝統的な着陸脚とグリッドフィンを使用している。成功すれば、ランドスペースは中国初の推進式垂直着陸を達成し、同社は回収した段を2026年第4四半期に再飛行させる計画である。
2つのアーキテクチャ、1つの目標
中国は現在、CASCのケーブルネット捕獲とランドスペースの垂直着陸という2つの異なる再利用性アーキテクチャを並行して追求している。両方のアプローチは同じ目標、すなわち打ち上げコストを劇的に削減し、世界の打ち上げ市場でスペースXと競争することを目指しているが、根本的に異なる工学的哲学を表している。
二線戦略は、商業宇宙開発を加速させる北京の推進を反映している。中国政府は再使用可能ロケット企業のIPO規則を緩和しており、iSpace（Hyperbola-3）やOrienSpace（Gravity-2）を含む複数の民間企業が、独自の回収可能な機体の開発を競っている。
雅子 訳