Los datos de un viaje por carretera de 965 kilómetros (600 millas) a Montreal muestran que la carga rápida DC pública en Estados Unidos ha mejorado drásticamente desde 2023, con estaciones confiables, esperas más cortas y tiempos de carga que encajan naturalmente en las pausas de viaje de rutina.
El periodista de TechCrunch Tim De Chant condujo un Audi e-tron desde Boston hasta Montreal y de regreso, utilizando tres sesiones de carga rápida de aproximadamente 20 minutos cada una. Con una pequeña excepción, una falla del lector de tarjetas en una estación Circuit Electrique en Montreal, resuelta rápidamente descargando una aplicación, la experiencia fue impecable. “Nunca esperamos al coche ni una sola vez”, escribió De Chant.
El contraste con 2023 es notable. En un viaje similar ese año, De Chant encontró cargadores averiados, una estación donde solo uno de dos enchufes reportados como funcionales realmente funcionaba, y múltiples llamadas al servicio al cliente. Más tarde redactó una “declaración de derechos” para la carga rápida de vehículos eléctricos, describiendo siete mejoras necesarias.
La mejora está respaldada por datos a nivel nacional. El número de cargadores rápidos DC en Estados Unidos se ha más que duplicado desde julio de 2023, pasando de aproximadamente 32,000 a más de 64,000. El índice de confiabilidad Paren, que mide el tiempo de actividad de los cargadores, ha subido de aproximadamente 85 por ciento a mediados de los 90, una mejora de aproximadamente 10 puntos. La red Supercharger de Tesla, ahora abierta a vehículos que no son Tesla después de un largo despliegue, ha sido un contribuyente significativo tanto en escala como en confiabilidad.
De Chant utilizó A Better Route Planner (ABRP, ahora propiedad de Rivian) para optimizar las paradas de carga según el clima, las especificaciones del vehículo y la degradación de la batería. La primera parada recomendada fue un cargador de la marca Rivian en Lebanon, New Hampshire, que tenía seis puestos de 300 kilovatios, todos funcionando, sin cola y con pago directo con tarjeta de crédito.
La conclusión de De Chant: “Estoy genuinamente sorprendido de lo mucho que ha mejorado la carga rápida. Alguien debería decirles a los escépticos lo que se están perdiendo.”
Traducido por Alessandra
Sources: A 600-mile road trip proves EV charging doesn’t suck anymore (TechCrunch, Jul 18)