バッテリー分析企業Recurrent社の新たなデータによると、電気自動車のバッテリーは一般的な認識よりもはるかに耐久性が高いことが明らかになりました。30,000台以上のコネクテッド車両を対象としたこの調査では、平均的なEVが5年後も元の航続距離の約95%を維持し、3年後には97%を維持していることが判明しました。
この調査結果は、EV普及に対する最も根強い障壁の一つ、すなわちバッテリー劣化により電気自動車が数年で実用不能になるという懸念に挑戦するものです。Recurrent社のデータによると、このシナリオは極めて稀であり、調査対象のバッテリーのうち交換が必要だったのはわずか1.5%でした。
「航続距離の急激な低下という懸念は、私たちのデータには現れていません」とRecurrent社の研究チームは報告しています。
自動車メーカーが航続距離を維持する方法
この調査結果はRecurrent社の研究者自身も驚かせるものでした。調査対象となった電気自動車の3分の2以上が、3年経過時点で元のEPA推定値を上回る航続距離を示しており、同社はこの結果を予想外だったと述べています。
Recurrent社は、この安定性を工学的戦略の組み合わせによるものとしています。一部のメーカーは発売時にバッテリー容量の一部を保留し、無線ソフトウェアアップデートを通じて徐々に解放しています。航続距離推定アルゴリズムの調整も、時間の経過とともに一貫した数値を維持するのに役立っています。
Cadillac、Ford、Hyundai、Mercedes-Benz、Rivianを含む複数の自動車メーカーは、分析対象期間を通じて「見かけ上の」航続距離の減少が全く見られませんでした。業界全体では、Geotab社による22,700台の車両を対象とした並行分析により、年間平均容量損失は約2.3%であり、Recurrent社の5年間の調査結果と一致しています。
バッテリーを劣化させる要因
Recurrent社の研究によると、熱、高電圧、極端な充電状態がバッテリー劣化の主な要因であり続けています。暑い気候で定期的に急速充電された車両は、温暖な条件下でゆっくり充電された車両よりも多くの容量損失を示しました。
この調査では、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリー化学は、エントリーレベルのEVでますます人気が高まっていますが、毎日100%まで充電しても劣化が加速しないことが指摘されています。一方、従来のニッケルコバルトマンガン（NCM）化学は、日常使用では20%から80%の間で維持することが有益です。
2026年モデルのEVで523キロメートル（約325マイル）の航続距離を持つものは、Recurrent社の予測によると、2031年までに約497キロメートル（約309マイル）を提供すると見込まれており、5年間で約26キロメートル（約16マイル）の損失となります。
出典：Modern EV batteries are more durable than you think（TechRadar、7月7日）；EV Range Barely Drops After 5 Years, Research Shows（GM Authority、2026年5月）；Recurrent Research（Recurrent、2026年）；Geotab EV Battery Health（Geotab、2026年）
雅子 訳