NASA已选定三家航空航天公司执行四次机器人月球着陆器任务，总价值近5.9亿美元，该机构于6月30日宣布，推进其月球基地计划的支柱。Astrobotic Technology将获得2.979亿美元用于两艘升级版Peregrine着陆器，Firefly Aerospace将获得1.442亿美元用于一次升级版Blue Ghost任务，Intuitive Machines将获得1.483亿美元用于一艘升级版Nova-C着陆器。四次任务均瞄准2028年末着陆。
这些合同是商业月球有效载荷服务计划的一部分，直接纳入NASA更广泛的月球基地路线图——这是NASA局长贾里德·艾萨克曼于2026年3月公布的300亿美元计划。根据特朗普政府2025年12月的行政命令，NASA被指示在2028年前将人类送上月球，并在2030年前建造一个永久性载人前哨站。该计划设想79次总发射、73个月球着陆器和10辆月球车。
四艘着陆器每艘都将携带一套通用科学载荷：用于研究着陆时羽流与表面相互作用的SCALPSS立体相机、用于测量途中和表面高能粒子环境的LETS辐射光谱仪，以及用于月球激光测距的激光后向反射器阵列。NASA将这些仪器比作”地球上不同地点的气象站”，在月球上建立一个全球环境监测站网络。
Astrobotic的两艘升级版Peregrine着陆器将瞄准月球正面的Gruithuisen Domes区域。目前正被Voyager Technologies收购的该公司正借鉴早期项目的经验教训。Firefly的升级版Blue Ghost标志着该公司在首次完全成功的Blue Ghost任务之后获得的第五个CLPS合同。CEO杰森·金将这项工作描述为”从定制航空航天工程向月球基础设施商业大规模生产的范式转变”。已完成两次部分成功的月球着陆的Intuitive Machines获得其第六个CLPS合同。CEO史蒂夫·阿尔特穆斯强调了在月球表面实现”持久、可靠和商业化的运输、连接和运营基线”的目标。
这些任务在NASA序列中被指定为Moon Base 3和4，紧随Moon Base 1（蓝色起源的Blue Moon Mark 1着陆器）和Moon Base 2（Astrobotic的Griffin-1任务，计划于2026年末）之后。一个原本为火星建造的PROMISE漫游车可能被转用，成为NASA首个月球漫游车。
这些合同是在风险背景下公布的：蓝色起源的新格伦火箭在2026年5月或6月的静态点火测试中发生灾难性发射台爆炸，摧毁了一枚火箭并严重损坏了第36号发射台。NASA坚持将新格伦作为其月球基地架构的主要运载火箭，但在需要考虑替代方案之前有直到2027年中期的缓冲时间。
婷 翻译