フーシ派はサウジアラビアに対して「海上禁輸」を宣言し、紅海で少なくとも1隻のサウジアラビア船籍タンカーを攻撃し、ブレント原油を5月以来初めて1バレル100ドル超に押し上げた。水曜夜、アル・シュカイクの南西約130キロメートルで正体不明の飛翔体に hit されたタンカー「エンセリア」への攻撃に続き、他の10隻の船舶が引き返しを余儀なくされたとの主張がなされた。
これは米イラン戦争の余興ではない。同じ瞬間に、同じ理由で、第二の海上戦線が開かれつつある。中東戦争が世界で最も重要な二つの石油のチョークポイントであるホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を遮断し、どちらを再開する計画も誰も持っていないのだ。
フーシ派はその動機を明確にしている。月曜日、彼らは禁輸を宣言し、それはフーシ派支配下の港湾に対するサウジ封鎖と、サヌア空港へのサウジ空爆に対する報復であると述べた。イエメン北部の大部分とバブ・エル・マンデブ海峡に面した紅海沿岸を支配するこのグループは、2023年10月から商業船舶を攻撃している。昨年10月のガザ停戦後に一時停止したが、その停止は終わった。
エンセリア攻撃は禁輸宣言以来最も重要な行動である。タンカーは水曜午後7時頃に減速して東に進路を変え、1時間後に「航行不能」と報告した。ファラサン諸島付近で停止した。乗組員は無事である。2隻目のサウジ船籍タンカー「ライラ」も標的とされたと主張されているが、攻撃の独立した確認はない。
フーシ派のより広範な作戦、すなわち船舶に海峡からの引き返しを強制することは、サウジ関連の船舶に対してバブ・エル・マンデブ海峡を閉鎖しようとする試みに等しい。これが継続すれば、イランの革命防衛隊がホルムズ海峡を「完全に閉鎖」と宣言して以来、サウジアラビアが依存してきた紅海経由の石油輸出能力が断たれることになる。
サウジアラビアはホルムズ海峡を迂回するため、東西パイプラインと紅海のターミナルに輸出をシフトしていた。その回避策にも今や問題が生じている。
石油市場は反応した。ブレント原油は木曜日に100.69ドルで引け、週間で7％上昇した。この地域の戦争リスク保険料は船体価格の7.5〜10％に上昇した。戦前は1〜3％だった。
フーシ派は2023年に作戦を開始して以来、4隻の船舶を沈め、9人の乗組員を殺害している。彼らは厄介な勢力ではない。増大する対艦ミサイルとドローンの兵器庫、紅海の入り口という戦略的位置、そしてサウジアラビアおよびイエメン封鎖に加担しているとみなすあらゆる国に対してそれらを使用する実証済みの意思を持つ主体なのである。
調停国オマーンはフーシ派とサウジアラビアの協議再開に取り組んでいる。協議はまだ再開されていない。一方、米国はイランに対する13夜連続の空爆を続けており、革命防衛隊は米国が使用するあらゆる基地（B-1爆撃機が運用されている英国のRAFフェアフォードを含む）は「正当な標的」であると警告している。
戦争は、活動中の戦線の数が誰の管理能力も超える段階に入った。ホルムズ海峡は閉鎖されている。バブ・エル・マンデブ海峡は封鎖下にある。そして石油は100ドルであり、天井は見えない。
雅子 訳