俄罗斯的燃料正在枯竭。乌克兰无人机袭击了该国每一家主要炼油厂。几乎所有83个联邦地区的加油站都在实行配给制，要么枯竭，要么关闭。莫斯科发动的战争已经波及到俄罗斯司机，他们排着数小时的队，油箱空空如也。
这就是乌克兰的”动能制裁”系统性地摧毁俄罗斯的燃料基础设施如何制造了一场触及每个拥有汽车、驾驶拖拉机或需要取暖的俄罗斯人的危机。以及克里姆林宫如何在不让人指责战争本身的情况下管理后果。
每一家炼油厂都被击中
到7月初，乌克兰已经袭击了俄罗斯所有最大的炼油厂。最后被击中的是位于距前线1,930公里（1,200英里）的鄂木斯克庞大的苏联时代工厂。维修时间从几个月到几年不等，而西方制裁阻碍了外国零部件的获取，使情况更加复杂。
Meduza的数据团队审查了圣彼得堡商品交易所118天的交易记录超过65,000笔个人交易。1月至6月间，汽油和柴油的全国交易量下降了47%。价格上涨了46%。
几乎每个地区都报告了短缺、配给或限制。在农业地区，危机本身威胁着收成。一台联合收割机每班消耗300升柴油。加油站现在将商用车辆限制在100至200升。
克里米亚受到的打击最为严重。俄罗斯任命的塞瓦斯托波尔州长米哈伊尔·拉兹沃扎耶夫在一次公开会议上告诉普京，优质汽油已达到每升197卢布是全国平均水平的两倍多，是战前价格的三倍多。一些报告称这一数字为450卢布。
普京承认存在排队现象，但称局势”并不严重”。他将这些袭击描述为乌克兰旨在播下自我怀疑的”信息战”。克里姆林宫暗示，短缺是一个需要从精神上抵抗的心理问题，而不是一个需要通过结束战争来解决的政策失败。
俄罗斯人的反应
赤塔的一名男子排队39小时等候加油。他的结论不是战争是一个错误，而是俄罗斯对乌克兰”太软弱”，需要”开始认真行动”这是一个常见的俄罗斯委婉说法，意指更无情的攻击。
对恐慌司机的匿名采访显示他们的困惑。”为什么这种事发生在我们身上？我们做了什么才落得如此境地？”是典型的回答。很少有人将入侵乌克兰与他们街道上空荡荡的加油站联系起来。
俄罗斯舆论研究员杰德·麦格林告诉《基辅独立报》，普通俄罗斯人对燃料危机的愤怒具有”腐蚀性”，但并不”具有爆炸性”不会威胁到政权。
数字支持这一点。国家民调机构WCIOM记录显示，普京的支持率连续三周下滑，从6月中旬的70.4%降至7月5日的66.0%。下降是事实，但远非崩溃。历史上的相似案例是二战德国的美国战略轰炸调查：即使德国人接受轰炸是战争的后果，在盖世太保的监视下，不满也无处可去。
数字时代的应对
俄罗斯人正在适应。一个名为GdeBenz（”哪里有油”）的众包匿名地图覆盖了20,000个加油站。在国家强制使用的通讯服务Max上，用户采用了代码词汽油是”黄金”，普通是”铂金”，燃料是”水”。Yandex将莫斯科和圣彼得堡的燃料和排队数据正式化。
这看起来像是草根团结，司机帮助司机。但它起到了泄压阀的作用。用户将短缺视为一个可以通过更好信息解决的后勤问题，而不是一个需要问责的政策失败。
国家加强了这一点。利佩茨克州长先是责怪恐慌性购买，然后责怪石油公司。俄罗斯竞争部就”同时”提高价格对六家独立加油站运营商提起了诉讼。信息很明确：问题是贪婪的商人，而不是战争。
一项新法律允许将含有15倍硫磺并损坏现代发动机的低等级欧3汽油与欧5混合以延长供应。有传言称，政府可能在全国范围内进入紧急状态，或推迟9月的国家杜马选举。
问题是这能持续多久。等待数小时加油的司机知道出了问题。最终他们可能会开始问那个显而易见的问题：如果俄罗斯在胜利，为什么没人能加满油箱？
婷 翻译
Source: Foreign Policy (Alexey Kovalev)