NASA向Astrobotic、Intuitive Machines和Firefly授予5.9亿美元月球着陆器任务合同
主打图片： 商业月球着陆器在月球上的概念图；图片来源：NASA
NASA于6月30日宣布，已选定三家航空航天公司执行四次机器人月球着陆器任务，总价值近5.9亿美元，此举推进了其月球基地计划的支柱。Astrobotic Technology将获得2.979亿美元用于两架升级版Peregrine着陆器，Firefly Aerospace将获得1.442亿美元用于一次升级版Blue Ghost任务，Intuitive Machines将获得1.483亿美元用于一次升级版Nova-C着陆器。这四次任务均计划在2028年末着陆。
这些合同是商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分，直接服务于NASA更广泛的月球基地路线图——该计划由NASA局长Jared Isaacman于2026年3月公布，耗资300亿美元。根据特朗普政府2025年12月的行政命令，NASA须在2028年前实现人类登月，并在2030年前建成永久性载人前哨站。该计划设想共计79次发射、73个月球着陆器和10辆月球车。
四架着陆器都将携带一套共同的科学有效载荷：用于研究着陆期间羽流与地表相互作用的SCALPSS立体相机、用于测量航行途中和月面高能粒子环境的LETS辐射光谱仪，以及用于月球激光测距的激光后向反射器阵列。NASA将这些仪器比作”地球上不同地点的气象站”，在月球上构建全球环境监测站网络。
Astrobotic的两架升级版Peregrine着陆器将瞄准月球正面的Gruithuisen穹丘区域。目前正被Voyager Technologies收购的该公司正汲取以往项目的经验教训。Firefly的升级版Blue Ghost是该公司的第五次CLPS合同，此前首次Blue Ghost任务已大获成功。CEO Jason Kim将这项工作描述为”从定制航空航天工程向月球基础设施商业大规模生产的范式转变”。Intuitive Machines已成功进行两次部分成功的月球着陆，此次获得其第六次CLPS合同。CEO Steve Altemus强调了在月球表面实现”持久、可靠和商业化的运输、连接和运营基准”的目标。
这些任务在NASA的计划中被指定为月球基地3号和4号，紧随月球基地1号（Blue Origin的Blue Moon Mark 1着陆器）和月球基地2号（Astrobotic的Griffin-1任务，计划于2026年末执行）。原本为火星建造的PROMISE漫游车可能会被改用于NASA的首个月球漫游车。
这些合同是在风险背景下公布的：Blue Origin的New Glenn火箭在2026年5月或6月的静态点火测试中发生了灾难性的发射台爆炸，摧毁了一枚火箭并严重损坏了36号发射场。NASA仍坚持将New Glenn作为其月球基地架构的主要运载火箭，但在需要考虑替代方案之前还有到2027年中期的缓冲时间。
来源：1ban.news — Space Desk
婷 翻译