中国将全甲烷长征十号C定位为商业火箭主力 首次助推器回收成功
特色图片： [长征十号B从文昌发射升空进行首飞，2026年7月10日；图片来源：CASC]
在首次成功海上回收轨道级火箭助推器三天后，中国公布了其商业发射战略：全甲烷燃料的长征十号C将作为该国的主要商业主力火箭，以模块化设计理念和海南岛日益完善的发射基础设施为支撑。
7月10日，长征十号B从文昌成功完成首飞，将一颗卫星送入轨道，并利用自主回收船”领航者”上的网捕系统回收了其第一级。这是中国首次成功回收轨道级助推器，使中国成为继美国之后第二个实现这一成就的国家。
长征十号家族
长征十号系列围绕中国运载火箭技术研究院所称的”一个直径、两种发动机、三个模块”构建，指的是5.0米的通用直径、煤油燃料YF-100和甲烷燃料YF-219发动机系列，以及三种火箭变体：
- 长征十号A： 两级均使用煤油/液氧，设计用于发射梦舟载人飞船。首次载人试飞可能于今年晚些时候进行。
- 长征十号B： 第一级使用煤油燃料，第二级使用甲烷燃料。7月10日首飞的型号。可重复使用模式下可将16000公斤载荷送入近地轨道。
- 长征十号C： 全甲烷燃料（两级），定位为商业主力火箭。预计近地轨道运载能力超过25000公斤，超越长征五号B。
YF-219甲烷发动机（真空优化型）于7月10日在长征十号B的第二级上进行了首次飞行，同时为载人型10A和商业型10C进行了测试。
回收里程碑
7月10日的助推器回收在方法上是世界首创。与SpaceX猎鹰九号在无人船上垂直着陆不同，长征十号B第一级使用栅格翼进行大气层再入，然后被”领航者”上的网缆系统捕获。中国航天科技集团计划在2026年底前重新飞行回收的助推器。
“长征十号B将重复使用长征十号A飞行的第一级，”国际宇航联合会空间运输委员会主席杨宇光对中国官方媒体表示。”10B采用甲烷燃料第二级，将用于商业任务，同时也为长征十号A第一级积累飞行数据并进一步提高其可靠性。”
商业基础设施
中国运载火箭技术研究院正与海南商业发射公司合作，在海南商业航天发射场建设3号和4号发射台。两个发射台预计将在2026年底前具备发射能力，以缓解长期存在的发射基础设施瓶颈。
“长征十号C正在加紧研发中，将有力推动未来中国航天运输产业的产业化发展，”中国运载火箭技术研究院研究员钱航表示。”模块化将显著提高未来火箭制造、组装、测试和发射的效率。”
10C的全甲烷第一级将比10A/B的煤油燃料级更大、更强大，可能需要更大的回收船或不同的回收方式。
更广阔的图景
中国现在有两个主要的国有系列正在开发可重复使用的中型运载火箭。中国运载火箭技术研究院运营长征十号系列和商业捷龙固体火箭系列。上海航天技术研究院正在开发甲烷燃料的长征十二号A，并拥有自己的商业子公司中国商业火箭公司，后者最近完成了从13.96亿元到41.72亿元（约6.16亿美元）的增资，上海航天技术研究院大幅增加了投资。
与此同时，中国民营企业也在继续自主研发。蓝箭航天的甲烷燃料朱雀三号预计将于2026年8月进行第二次飞行。中国航天科技集团还在开发直径7米的火箭，作为向超重型长征九号的过渡步骤。
婷 翻译