中印2カ国、2機の新型ロケットが歴史的な初打ち上げへ 長征10BとヴィクラムI
日付： 2026年7月7日
画像： 【長征10B（左）とスカイルート・エアロスペースのヴィクラムI（右）の完成予想図】（提供：左＝CASC/Chinarocket、右＝Skyroot Aerospace）
軌道宇宙飛行における異例のダブルデビューが今週、実現しようとしている。中国の部分再利用可能ロケット「長征10B」と、インド初の完全民間軌道打ち上げ機であるスカイルート・エアロスペースの「ヴィクラムI」が、数日の間隔を置いてそれぞれ初飛行を控えており、両機とも自国の宇宙開発における節目となる。
長征10B：中国の商業用再利用可能ロケット
長征10BはCASCの商業部門チャイナロケットが開発した2段式中型ロケットで、海南島の文昌商業発射場2号射点から打ち上げられる。全長70メートル（230フィート）、直径5メートル（16フィート）で、再利用構成で低軌道に16トン（17.6米トン）を投入可能だ。
第1段は7基のYF-100Kケロシン燃料エンジンを搭載し、海面推力8,750キロニュートンを発生する。新方式の回収手法として、第1段はドローンシップへの推進着陸ではなく、海洋プラットフォームでのネット捕捉を目指す。第2段はYF-219メタン燃料エンジンを導入し、中国の軌道段として初めてメタロックス推進剤を使用する。
長征10Bは中国の「国網（Guowang）」衛星コンステレーション向けに最適化されており、高度900キロメートル（560マイル）の軌道へ11トン（12.1米トン）を投入する能力を持ち、インターネット衛星の一括打ち上げに対応する。有人月面着陸（2030年目標）向けの超重量級有人型や、宇宙ステーション「天宮」への補給を担う中型再利用可能型も含む長征10ファミリーの商業派生型である。
2026年2月の回収試験では、第1段の試験機が回収プラットフォームから約200メートル（656フィート）の位置で制御された着水に成功し、重要な検証マイルストーンとなった。
ヴィクラムI：インド、民間参入へ
インドのヴィクラムIは「アーガマン」（サンスクリット語で「到来」の意）と命名され、ハイデラバードに拠点を置くスカイルート・エアロスペースが製造。7月12日からシュリーハリコータのサティシュ・ダワン宇宙センターで打ち上げ期間が始まる。全長26メートル（85フィート）、全炭素複合素材の同機は、高度500キロメートル（310マイル）の軌道に350キログラム（770ポンド）を投入可能で、小型衛星市場を狙う。
4段式固体燃料ロケットはカラムシリーズの固体モーター 、 カラム1000、カラム250、カラム100 、 を採用し、第4段は4基の3Dプリント・ラマンIハイパーゴリックエンジンで推進する。同機は射場で24時間から72時間以内に組み立て・発射準備が可能だ。
4機のペイロード 、 国内外の顧客と1機のスカイルート衛星を含む 、 が初飛行に搭載される。スカイルートは2018年に元ISRO科学者のパワン・クマール・チャンダナ氏とナガ・バラト・ダカ氏が創業し、これまでに約9,550万ドルを調達している。ハイデラバードにある2万平方メートル（21万5,280平方フィート）のインフィニティ・キャンパスでは、月1機の軌道ロケットを生産可能だ。
同社の弾道飛行試験機ヴィクラムSは2022年11月に打ち上げられ、インド初の民間ロケットとして宇宙に到達した。スカイルートは現在、世界の小型衛星打ち上げ市場（2033年までに約250億ドルと推定）の10％を獲得し、2027年までに月間打ち上げを目指している。
補完的な軌道
両機は同じ週に打ち上げを迎えるものの、担う市場は大きく異なる。長征10Bは中国の国有セクターによる中型コンステレーション展開を、ヴィクラムIはインドの民間新興企業による小型衛星ニッチをそれぞれ標的としている。両機とも先駆者であり、LM-10Bは中国の商業打ち上げ艦隊における再利用性を、ヴィクラムIはインドが商業的に viable な軌道打ち上げサービスを生み出せるかをそれぞれ試すものとなる。
雅子 訳