モントリオールまでの965キロメートル（600マイル）のロードトリップのデータは、2023年以降、米国の公共DC急速充電が劇的に改善されたことを示している。信頼性の高い充電器、短い待ち時間、そして旅の休憩に自然に溶け込む充電時間がその証拠だ。
TechCrunchの記者ティム・デ・シャント氏は、アウディe-tronを運転してボストンからモントリオールまで往復し、それぞれ約20分の急速充電を3回利用した。モントリオールのサーキット・エレクトリック駅でカードリーダーが故障したという小さな例外はあったが（アプリのダウンロードですぐに解決）、体験は完璧だった。「車を待つことは一度もなかった」と同氏は書いている。
2023年との対比は顕著だ。同年の同様の旅で、デ・シャント氏は故障した充電器、動作すると報告された2つのプラグのうち1つしか実際に機能しなかった充電所、そして複数のカスタマーサービスへの電話に遭遇した。その後、同氏はEV急速充電の「権利章典」を作成し、7つの改善点を挙げた。
この改善は全米のデータに裏付けられている。米国のDC急速充電器の数は2023年7月以来、約3万2000台から6万4000台以上へと倍増した。充電器の稼働時間を測定するパレン信頼性指数は約85％から90年代半ばに上昇し、約10ポイントの改善となった。テスラのスーパーチャージャーネットワークは、長い展開を経て現在は非テスラ車にも開放されており、規模と信頼性の両方に大きく貢献している。
デ・シャント氏は、A Better Route Planner（現在はRivian社が所有）を使用して、天候、車両スペック、バッテリーの劣化に基づいて充電停止を最適化した。最初に推奨された停車地は、ニューハンプシャー州レバノンにあるRivianブランドの充電器で、300キロワットの stalls が6基あり、すべて動作しており、待ち行列もなく、クレジットカードで直接支払いができた。
デ・シャント氏の結論：「急速充電がこれほど改善されたことに、本当に驚いている。否定的な人たちにも、彼らが見逃しているものを伝えるべきだ。」
雅子 訳
Sources: A 600-mile road trip proves EV charging doesn’t suck anymore (TechCrunch, Jul 18)