EV（電気自動車）の充電不安を解消しようとする競争が今週、新たな節目を迎えた。一汽集団（FAW）の高級ブランドである紅旗（ホンキー）が、充電率10%から70%までを3分41秒で充電できる試作バッテリーを公開した。摂氏25度で実施された試験では、ピーク充電レートは12Cに達し、量産を前提としたセルとしては過去最高水準の一つとなった。
このバッテリーは、中国汽車新エネルギー電池技術（China Automotive New Energy Battery Technology）と力神電池（Lishen Battery）との提携で開発された。リチウムイオンの移動に必要なエネルギー障壁を低くするため、カスタム設計の低脱溶媒和電解液と複合カーボン被覆の負極を採用する。内部抵抗は15%低減され、イオンは摩擦を抑えつつより速く移動できる。試験中、バッテリーパック全体の温度差は3度以内に収まり、効果的な熱管理が実証された。
バッテリーは8分強で充電率97%に到達した。熱管理システムは適応型液体冷却を採用し、車両が駐車中、走行中、充電中のいずれの状態にあるかに応じて運転戦略を調整する。
この数値は、比亜迪（BYD）の第2世代ブレードバッテリーを上回る。同バッテリーは同社のフラッシュ充電インフラを利用し、10%から70%までの充電に約5分を要する。BYDの強みは商業的な現実性にある。ブレードバッテリーはすでに組み立てラインから次々と出荷され、量産車の動力源となっている。一方、紅旗は量産時期を発表しておらず、新セルを最初に搭載するモデルも明らかにしていない。
今回の開示は、紅旗の多路線バッテリー戦略に加わるものだ。2025年12月、同ブランドは紅旗天工06（Tiangong 06）プラットフォームをベースに、全固体電池パックを搭載した初の試作車両を公開している。
中国のEVバッテリー業界は軍拡競争の様相を呈しており、複数のメーカーが急速充電で競い合っている。寧徳時代（CATL）の神行（Shenxing）と麒麟（Qilin）バッテリーは、量産車で4Cから5.5Cの充電レートを実現している。今後の焦点は、4分未満での充電を大規模に、しかも消費者が受け入れられるコストで提供できるかどうかだ。
雅子 訳
Sources: CnEVPost (Jul 28, 2026); Interesting Engineering (Jul 29, 2026); CarNewsChina (Jul 29, 2026)