Les données d’un trajet routier de 965 kilomètres (600 miles) vers Montréal montrent que la recharge rapide DC publique aux États-Unis s’est considérablement améliorée depuis 2023, avec des bornes fiables, des attentes plus courtes et des temps de charge qui s’intègrent naturellement dans les pauses de voyage de routine.
Le journaliste de TechCrunch Tim De Chant a conduit une Audi e-tron de Boston à Montréal et retour, en utilisant trois sessions de recharge rapide d’environ 20 minutes chacune. À une petite exception près, un lecteur de carte défaillant à une station Circuit Électrique à Montréal, rapidement résolu en téléchargeant une application, l’expérience a été irréprochable. « Nous n’avons jamais attendu la voiture une seule fois », a écrit De Chant.
Le contraste avec 2023 est frappant. Lors d’un trajet similaire cette année-là, De Chant a rencontré des chargeurs en panne, une station où une seule des deux prises signalées comme fonctionnelles l’était réellement, et de multiples appels au service client. Il a ensuite rédigé une « charte des droits » pour la recharge rapide des véhicules électriques, énumérant sept améliorations nécessaires.
L’amélioration est confirmée par des données nationales. Le nombre de chargeurs rapides DC aux États-Unis a plus que doublé depuis juillet 2023, passant d’environ 32 000 à plus de 64 000. L’indice de fiabilité Paren, qui mesure la disponibilité des chargeurs, est passé d’environ 85 % au milieu des années 90, une amélioration d’environ 10 points. Le réseau Supercharger de Tesla, désormais ouvert aux véhicules non-Tesla après un déploiement long, a contribué de manière significative à la fois à l’échelle et à la fiabilité.
De Chant a utilisé A Better Route Planner (ABRP, désormais propriété de Rivian) pour optimiser les arrêts de recharge en fonction de la météo, des spécifications du véhicule et de la dégradation de la batterie. Le premier arrêt recommandé était une borne Rivian à Lebanon, dans le New Hampshire, dotée de six bornes de 300 kilowatts, toutes fonctionnelles, sans file d’attente et avec paiement direct par carte de crédit.
Conclusion de De Chant : « Je suis vraiment surpris de voir à quel point la recharge rapide s’est améliorée. Il faudrait dire aux récalcitrants ce qu’ils ratent. »
Traduit par Lydie
Sources : A 600-mile road trip proves EV charging doesn’t suck anymore (TechCrunch, Jul 18)