中国成为第二个回收轨道火箭助推器的国家——长征十号B成功回收

中国成为第二个回收轨道火箭助推器的国家，长征十号B成功回收

日期： 2026-07-10

精选图片： 2026年7月10日，长征十号B从海南商业航天发射场升空。图片来源：新华社/蒲晓旭

周五，中国加入美国的行列，成为唯一回收轨道级火箭助推器的国家。长征十号B的首次飞行从海南岛发射升空，其第一级返回南海一艘船只上的网式捕获系统。

北京时间中午12:15（0415 UTC），长征十号B从海南商业航天发射场发射，将一颗未命名的卫星送入近地轨道。升空约11分钟后，第一级执行了受控动力下降，并被位于文昌东南数百公里处的回收船”领航者”号上的张紧缆绳捕获。中国航天科技集团公司（CASC）在90多分钟后确认任务完全成功。

这一成就使中国进入一个专属俱乐部。此前只有SpaceX的猎鹰9号（2015年12月首次回收），蓝色起源的新格伦号（2025年）和SpaceX的星舰展示了轨道助推器回收能力。长征十号B是首次尝试轨道飞行即成功回收助推器的火箭。

不同方法：捕捉，而非着陆

长征十号B的回收方法不同于SpaceX开创的带支腿动力着陆方式。中国设计的网式系统不部署着陆腿并在着陆台或无人船上降落，而是从助推器级间段部署金属钩，船上的轨道安装式台车利用遥测数据实时定位张紧缆绳。下降的助推器接入网中，液压减震器吸收动能。

这种方法有一个关键优势：消除着陆腿可节省第一级大量质量和结构复杂性，直接转化为有效载荷能力。长征十号B在可重复使用模式下可将16,000公斤（35,274磅）送入近地轨道，与猎鹰9号约15,600公斤的可重复使用能力相当。

“这是世界上首次成功通过网系统回收运载火箭，”CASC在一份声明中表示。

回收船”领航者”号是一艘专用25,000吨级船舶，全长144米（472英尺），配备动态定位（DP2）推进器以实现精确定位保持。

将中国送上月球的火箭

长征十号B不仅仅是一匹可重复使用的驮马。它是载人长征十号A的直接前身，后者将搭载中国的梦舟飞船，而三芯捆绑式长征十号则设计用于载人月球着陆。所有三种型号共享相同的5米直径第一级，配备七台YF-100K煤油液氧发动机，在海平面产生约8,750千牛顿的推力。

第二级引入了一款新发动机，YF-219，燃烧甲烷和液氧，在本任务中进行了首飞。甲烷推进被认为是为最终可在月球或火星上补给的发动机铺路的关键一步。

CASC计划在2026年底前将回收的助推器重新飞行，这将标志着中国可重复使用计划的又一个里程碑。这一时间表相当激进：SpaceX从首次成功回收（2015年12月）到首次重新飞行回收助推器（2017年3月）用了16个月。

快速成熟过程

中国通往轨道助推器回收的道路是迅速的。2026年2月，长征十号A单级演示器进行了一次亚轨道试验，在距离回收平台约200米处执行了受控溅落。7月10日的轨道任务在首次尝试中就实现了完全回收，这是SpaceX也未能企及的壮举，后者在首次成功着陆前经历了五次尝试。

这一快速进展反映了中国对可重复使用发射技术的高度重视。与主要为了商业和星链任务节省成本而回收助推器的猎鹰9号不同，长征十号系列有一个战略目标：实现中国的载人月球计划。同样的第一级设计最终将为把中国宇航员送上月球的任务提供动力。

SpaceNews记者Andrew Jones指出，这次成功的回收代表”对中国发展可重复使用火箭能力的愿望及其载人月球计划都是一个巨大的推动。”

5米直径级间段，网捕系统和甲烷上面级都是根据中国的特定需求做出的选择。网式方法能否在规模上证明与猎鹰9号的着陆腿一样可靠，需要多年的运营经验来验证。就目前而言，中国已经证明了将助推器带回家的方法不止一种。

婷 翻译