2つの国、2つのデビューロケット：中国の長征10Bとインドのヴィクラム-Iが歴史的な打ち上げへ
注目画像： [長征10B（左）とSkyroot Aerospaceのヴィクラム-I（右）のレンダリング；クレジット：CASC/Chinarocket（左）、Skyroot Aerospace（右）]
今週、軌道上宇宙飛行における珍しいダブルデビューが展開されている。中国の部分的再利用可能な長征10Bと、Skyroot Aerospaceによるインド初の完全民間軌道打ち上げ機ヴィクラム-Iが、数日違いで初飛行を準備しており、それぞれが自国の宇宙開発におけるマイルストーンとなっている。
長征10B：中国の商業再利用可能ロケット
長征10Bは、CASCの商業部門Chinarocketが開発した2段式中型ロケットで、海南島の文昌商業発射場2号複合施設から打ち上げられる予定だ。高さ70メートル、直径5メートルで、再利用可能構成で16トンを低軌道に投入できる。
このロケットは第1段に7基のYF-100Kケロシン燃料エンジンを搭載し、海面推力8,750キロニュートンを発生する。革新的な回収アプローチとして、第1段はドローンシップへの推進着陸ではなく、海上プラットフォームへのネットキャプチャーを目指す。第2段はYF-219メタン燃料エンジンを導入：中国の軌道段としては初のメタロックス推進剤を使用する。
長征10Bは中国のGuowangメガコンステレーション向けに最適化されており、900キロメートル軌道への11トン容量でインターネット衛星のバッチ打ち上げに対応する。これは長征10ファミリーの商業バリアントであり、2030年までの中国の月面着陸用の有人超重量版と、天宮宇宙ステーションのサービス用の中型再利用可能バリアントも含まれている。
2026年2月の回収試験では、第1段の試験機が回収プラットフォームから約200メートルの位置で制御された着水を達成し、重要な検証マイルストーンとなった。
ヴィクラム-I：インド、民間へ
インドのヴィクラム-Iは、「アーガマン」（サンスクリット語で「到着」の意）と名付けられ、ハイデラバードに拠点を置くSkyroot Aerospaceによって製造され、7月12日からシュリーハリコータのサティシュ・ダワン宇宙センターで打ち上げウィンドウが開かれる。全長26メートルのオールカーボンコンポジットロケットは、350キログラムを500キロメートル軌道に投入でき、小型衛星市場をターゲットとしている。
4段式固体燃料ロケットは、Kalamシリーズの固体モーター（Kalam-1000、Kalam-250、Kalam-100）と、4基の3DプリントRaman-Iハイパーゴリックエンジンを搭載した第4段を使用する。ロケットは射場で24時間から72時間で組み立てられ、打ち上げ準備が整う。
4つのペイロード 、 国内外の顧客の混合で、1つのSkyroot衛星を含む 、 が初飛行に搭乗する。Skyrootは2018年に元ISRO科学者のPawan Kumar ChandanaとNaga Bharath Dakaによって設立され、これまでに約9,550万ドルを調達している。ハイデラバードの20,000平方メートルのInfinity Campusでは、月に1機の軌道ロケットを生産できる。
同社の亜軌道前駆体であるヴィクラム-Sは、2022年11月に打ち上げられ、インド初の民間ロケットとして宇宙に到達した。Skyrootは現在、世界の小型衛星打ち上げ市場（2033年までに約250億ドルと推定）の10％を獲得し、2027年までに毎月の打ち上げに拡大することを目指している。
補完的な軌道
この2つのデビューロケットは、同じ週に打ち上げられるにもかかわらず、非常に異なる市場にサービスを提供している。長征10Bは中国の国有セクターからの中型メガコンステレーション展開をターゲットとしており、一方ヴィクラム-Iはインドの民間スタートアップから小型衛星ニッチを狙っている。両者は先駆者である：LM-10Bは中国の商業打ち上げ艦隊の再利用可能性をテストし、ヴィクラム-Iはインドが商業的に viable な民間軌道打ち上げサービスを生み出せるかどうかをテストする。
雅子 訳