2カ国、2機のデビューロケット：中国の長征10BとインドのヴィクラムIが歴史的な打ち上げへ
注目画像： [長征10B（左）とスカイルート・エアロスペースのヴィクラムI（右）のレンダリング；クレジット：CASC/チャイナロケット（左）、スカイルート・エアロスペース（右）]
今週、軌道宇宙飛行における珍しいダブルデビューが展開されている。中国の部分再利用可能ロケット長征10Bと、スカイルート・エアロスペースによるインド初の完全民間軌道打ち上げ機ヴィクラムIが、数日の間隔を置いて初飛行を準備しており、それぞれが自国の宇宙開発における重要な節目となっている。
長征10B：中国の商業用再利用可能ロケット
長征10Bは、CASCの商業部門チャイナロケットが開発した2段式中型ロケットで、海南島の文昌商業発射場2号射点から打ち上げられる予定だ。全長70メートル、直径5メートルで、再利用可能な構成で最大16トンを低軌道に投入できる。
第1段には7基のYF-100Kケロシン燃料エンジンが搭載され、海面推力8,750キロニュートンを発生する。新しい回収方式として、第1段はドローンシップへの推進着陸ではなく、海上プラットフォームでのネットキャプチャーを目指す。第2段にはYF-219メタン燃料エンジンが採用され、中国の軌道段としては初めてメタロックス推進剤を使用する。
長征10Bは中国のGuowangメガコンステレーション向けに最適化されており、900キロメートル軌道への11トン能力はインターネット衛星のバッチ打ち上げ向けに設計されている。長征10ファミリーの商業型であり、2030年までの中国の月面着陸に対応した有人級超重量版と、天宮宇宙ステーションの補給を行う中型再利用可能型も含まれている。
2026年2月の回収試験では、第1段試験機が回収プラットフォームから約200メートルの位置で制御された着水を達成し、重要な検証マイルストーンとなった。
ヴィクラムI：インドの民間宇宙進出
インドのヴィクラムIは、「アーガマン」（サンスクリット語で「到着」）と名付けられ、ハイデラバードに拠点を置くスカイルート・エアロスペースが製造した。7月12日からシュリーハリコータのサティシュ・ダワン宇宙センターで打ち上げ窓が開く。全長26メートルの全炭素複合材料ロケットは、500キロメートル軌道に350キログラムを投入でき、小型衛星市場をターゲットとしている。
4段式固体燃料ロケットは、カラムシリーズの固体モーター（カラム1000、カラム250、カラム100）を使用し、第4段は4基の3DプリントRaman-Iハイパーゴリックエンジンで推進される。ロケットは射点で24〜72時間以内に組み立てられ、打ち上げ準備が完了する。
4つのペイロード（国内外の顧客の混合で、スカイルートの衛星1機を含む）が初飛行に搭載される。スカイルートは2018年に元ISRO科学者のパワン・クマール・チャンダナ氏とナガ・バラト・ダカ氏によって設立され、これまでに約9,550万ドルを調達している。ハイデラバードの2万平方メートルのインフィニティ・キャンパスでは、月に1機の軌道ロケットを生産できる。
同社の弾道飛行前駆機ヴィクラムSは、2022年11月にインド初の民間ロケットとして宇宙に到達した。スカイルートは現在、2033年までに約250億ドルと推定される世界の小型衛星打ち上げ市場の10％を獲得し、2027年までに月間打ち上げへと拡大することを目指している。
補完的な軌道
この2機のデビューロケットは、同じ週に打ち上げられるにもかかわらず、非常に異なる市場にサービスを提供している。長征10Bは中国の国有部門からの中型メガコンステレーション展開をターゲットとし、ヴィクラムIはインドの民間スタートアップからの小型衛星ニッチを狙う。両機は先駆者であり、LM-10Bは中国の商業打ち上げ艦隊の再利用可能性をテストし、ヴィクラムIはインドが商業的に viable な民間軌道打ち上げサービスを生産できるかどうかをテストする。
出典：1ban.news
雅子 訳