Vast SpaceのHaven-1商用宇宙ステーション、2027年打ち上げに向け前進 、 新たな衛星バスライン登場
注目画像： [Crew DragonがドッキングしたVastのHaven-1モジュールのレンダリング；クレジット：Vast Space]
Vast Spaceは、Haven-1商用宇宙ステーションの2027年第1四半期打ち上げに向けた開発を継続しており、複数の主要なハードウェアマイルストーンを発表するとともに、すでに最初の顧客を獲得した野心的な新型衛星バス製品ラインを公開した。
Haven-1はSpaceXのFalcon 9上段に搭載されて打ち上げられる単一モジュールのステーションとして設計されている。質量14,000 kg、与圧容積85 m³（うち居住可能45 m³）で、最大4名の宇宙飛行士が最大2週間のミッションに対応する。主な特徴として、地球観測用の1.1メートルドーム窓、高帯域通信のためのStarlink接続、微小重力研究専用の「Haven Lab」を備える。
ハードウェアの進捗。 2026年6月、熱制御システムトレイが実際の飛行機体に取り付けられた。これらのモジュール式構造パネルは、軌道上で居住可能な状態を維持するために不可欠なバルブ、センサー、温度調整ハードウェアを統合している。Vastはまた、NASA JPLのH10スラスターから派生した技術を基に、比推力3,000秒超の自社製10 kWホールスラスターの真空チャンバー試験を完了した。このホールスラスターは、Impulse SpaceのSaiph化学スラスターと6基の内部制御モーメントジャイロスコープを含む、より広範な反応制御システムの一部である。
Haven-1は有人訪問時に、二酸化炭素除去を含む補助的生命維持機能をドッキングしたCrew Dragonに依存する。
実証済みのパスファインダー。 同社は2025年11月、SpaceXのBandwagon-4相乗りミッションでHaven Demoテストベッドを打ち上げた。500 kgの衛星は、太陽パネル展開、誘導・航法、通信などの無人システムを検証し、2026年2月に軌道離脱に成功した。この初期の軌道上実証が本格的なステーションの設計に活かされている。
新型衛星バスライン。 Haven-1のシステムとHaven Demoの経験を基に、Vastは新型15 kW級高出力衛星バス製品を発表した。非公開の最初の顧客は4基のバスを発注し、性能に応じて最大200基追加のオプションを有する。VastのCEOマックス・ハオットは、同社は「世界クラスのエンジニアリングチーム、大規模製造能力、そしてHaven Demoの軌道上成功の組み合わせにより、高出力衛星市場で独自の競争力を有する」と述べている。
バスの用途には、地球観測、国家安全保障ミッション、軌道データセンターが含まれる。オプションのNvidia Space-1 Vera Rubinモジュールは、自律宇宙運用のためのAIエッジコンピューティングを提供する。初号機の打ち上げは2027年に予定されている。
クルーアサイン。 フランスのESA予備宇宙飛行士アルノー・プロストが、Haven-1への初有人ミッション（Vast-1）のフライトエンジニアに任命された。英国宇宙庁は、ESA宇宙飛行士ジョン・マクフォールをステーションに派遣する可能性を探るための覚書に署名した。実現すれば、元パラリンピアンが身体障害者として初めて軌道上で生活することになる。
別途、Vastは2027年に予定される国際宇宙ステーションへの民間宇宙飛行士ミッションを仲介しており、チェコ共和国の宇宙飛行士アレシュ・スヴォボダ 、 初のチェコ人宇宙飛行士 、 を、司令官としてフランス人宇宙飛行士トーマス・ペスケとともに搭乗させる。
競争ポジショニング。 VastはNASAのCommercial LEO Destinationsプログラムをめぐり、Axiom SpaceやBlue Originと競合している。NASAは近年の業界の不確実性にもかかわらず、商業LEO移行へのコミットメントを再確認している。Vastの戦略は、より小型でシンプルなHaven-1をまず打ち上げて能力を実証し、より大型のステーション（人工重力を備えた初の商業ステーション建設という長期的目標を含む）のフォローアップ資金を獲得することにある。
雅子 訳
Source: 1ban.news 、 Space Desk