Le directeur de l’Agence internationale de l’énergie a lancé l’avertissement le plus direct à ce sujet concernant la crise du détroit d’Ormuz : l’approvisionnement énergétique mondial fait face à une perturbation pire que les chocs pétroliers de 1973, 1979 et 2002 réunis.
« Le monde n’a jamais connu une perturbation de l’approvisionnement énergétique d’une telle ampleur », déclare Fatih Birol au Figaro. « La sécurité pétrolière reste un enjeu critique, et si la situation ne s’améliore pas, le monde devrait s’inquiéter. »
Le détroit d’Ormuz transporte environ 20 % de tout le pétrole et le gaz consommés sur la planète. Depuis la reprise des frappes américaines et la réponse iranienne menaçant la navigation, le trafic pétrolier à travers le détroit a presque totalement cessé. Le blocus, réimposé par les États-Unis après l’effondrement de l’accord de cessez-le-feu du mois dernier, a déjà détourné ou immobilisé des dizaines de navires commerciaux.
Birol indique que la crise frappe le plus durement les pays en développement. Ils font face à la hausse des prix du pétrole et du gaz, à l’augmentation des prix alimentaires et à une inflation accélérée , le type de catastrophe économique en cascade qui peut déstabiliser les gouvernements.
Les chiffres sont implacables. L’AIE estime que l’offre mondiale de pétrole a chuté de 3,9 millions de barils par jour depuis l’escalade du conflit. Les stocks d’urgence ont été puisés à des rythmes records ; l’AIE a coordonné une libération de 400 millions de barils en mars, la plus importante de son histoire, mais les stocks continuent de baisser.
Les prix du pétrole ont grimpé en flèche. Le FMI s’attend à ce que les stocks mondiaux atteignent un plus bas de cinq ans d’ici la fin du mois. Les États-Unis ont porté leur propre production à un niveau record de 13,1 millions de barils par jour, et l’Arabie saoudite a redirigé plus de 5 millions de barils par jour via son oléoduc Est-Ouest vers les ports de la mer Rouge. Ces mesures provisoires empêchent l’économie mondiale de s’effondrer complètement, mais elles ne remplacent pas un détroit d’Ormuz fonctionnel.
Birol décrit la réouverture du détroit comme « l’étape la plus importante » pour résoudre la crise énergétique. Cette réouverture n’est pas à l’horizon. Les États-Unis et l’Iran continuent de se bombarder mutuellement. Le protocole d’accord de juin a été déclaré nul par les deux parties. Et les Gardiens de la révolution islamique ont prévenu qu’ils fermeront d’autres routes d’exportation de pétrole et de gaz si les États-Unis persistent.
La crise a remodelé les marchés énergétiques mondiaux d’une manière qui survivra au conflit. Les acheteurs réévaluent leur dépendance au pétrole du Golfe. L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis investissent dans la capacité des oléoducs pour contourner le détroit. Les États-Unis sont devenus un exportateur net de carburéacteur pour la première fois.
Mais ces changements structurels prennent des années. À court terme, le monde épuise ses réserves stratégiques, espérant que le détroit rouvre avant que les stocks ne s’épuisent.
Birol prend soin de ne blâmer aucune partie. L’AIE, dit-il, « s’en tient aux données et les rapporte sans crainte ni faveur ». Les données, dans ce cas, sont claires : 20 % du pétrole et du gaz mondiaux transitent par une étroite étendue d’eau qui est désormais une zone de guerre. Tant que cela ne changera pas, tout pays dépendant des importations énergétiques vit à crédit.
Traduit par Lydie