中国首枚回收轨道级助推器返回港口：CASC瞄准2026年复飞，蓝箭航天准备首次陆地着陆
精选图像： 回收的长征10B第一级在灵行者号回收平台上，由缆网捕获系统固定；图片来源：新华社/CASC
中国首枚回收的轨道级助推器已随回收船”灵行者”号返回港口——数日前，长征10B火箭于7月10日实现了世界首次海上网式助推器捕获。这一里程碑使中国成为继美国之后第二个回收轨道火箭级的国家，为2026年底前的雄心勃勃复飞以及中国民营企业蓝箭航天（LandSpace）计划于8月尝试的中国首次陆地推进着陆铺平了道路。
捕获过程
中国运载火箭技术研究院（CALT）并未采用SpaceX式的着陆腿，而是为长征10B的第一级配备了四个专用着陆钩，用于抓取张紧的钢缆——这些钢缆横跨在南中国海约430公里下靶区的”灵行者”号无人船上的立方体凸起框架上。
着陆序列包括三台发动机的再入点火、格翼舵控制、单台发动机悬停下降以及挂钩与缆网的接合。液压阻尼吸收了动能，辅助缆绳将助推器锁定就位以便运输。
CALT工程师陈慕野解释了其优势：消除着陆腿质量可提高有效载荷能力，简化箭上结构，并在两个方向上提供数十米的更宽捕获容差。这是任何国家或公司首次使用网式系统回收轨道助推器。
下一步计划
CASC计划在2026年底前让同一枚第一级再次飞行，时间表与早期猎鹰9号的重复使用相当。长征10B是一种部分可重复使用的两级中型火箭，向近地轨道的不回收有效载荷约为16公吨。正如1ban.news在7月10日回收的早前报道中所介绍的，该火箭是长征10家族中的货运型号，该家族还包括用于梦舟载人飞船的载人级CZ-10A以及用于中国2030年前载人登月的三芯超重型CZ-10（近地轨道70公吨）。
CZ-10B的可重复使用数据直接服务于月球计划，而其有效载荷能力使其成为部署中国巨型星座的理想选择。
蓝箭航天另辟蹊径
在CALT庆祝海上网式回收成功的同时，中国民营企业蓝箭航天正准备尝试中国从未做过的事情：在坚实地面上的推进式助推器着陆。
蓝箭航天的朱雀3号（ZQ-3）是一种不锈钢甲烷液氧火箭，于2026年6月29日完成了全箭静态点火测试。其第二次飞行（Y2）现在瞄准最早于2026年8月下旬从酒泉卫星发射中心发射。第一级将在距发射场约300至390公里的甘肃省民勤县下靶区着陆场尝试动力着陆。
蓝箭航天的首次轨道飞行——2025年12月的ZQ-3 Y1——成功入轨，但由于燃烧异常在着陆阶段失败，助推器偏离中心约40米着陆。Y2任务旨在弥补这一差距。
与CZ-10B新颖的钩缆方式不同，朱雀3号采用猎鹰9号风格的传统着陆腿和格翼舵。如果成功，蓝箭航天将实现中国首次推进式垂直着陆，该公司计划在2026年第四季度复飞回收的火箭级。
两种架构，一个目标
中国目前正在并行推进两种不同的可重复使用架构：CASC的缆网捕获和蓝箭航天的垂直着陆。两种方法都瞄准同一目标——大幅降低发射成本并在全球发射市场与SpaceX竞争——但它们代表了根本不同的工程理念。
双轨战略反映了北京加速商业航天发展的推动力。中国政府已放宽了可重复使用火箭公司的IPO规则，包括星际荣耀（双曲线3号）和东方空间（引力2号）在内的多家民营企业正竞相开发自己的可回收运载器。
婷 翻译