SpaceX的星链星座现在每年执行超过35.5万次碰撞规避机动，这意味着该巨型星座中的平均卫星几乎每周都要躲避一次潜在碰撞。这些数据来自SpaceX向联邦通信委员会(FCC)提交的半年度报告，引发了太空安全专家的新一轮警告，认为轨道环境正接近临界点。
2025年12月至2026年5月期间，星链卫星执行了207,152次碰撞规避机动，比上一半年度的148,696次增加了近6万次。仅这半年的总数就超过了2024年全年机动次数的三倍。
SpaceX的星座从2024年的约6,000颗卫星增长到2026年6月的10,000多颗，导致同期低地球轨道上运行中的航天器总数从约10,000颗激增至约16,000颗。
每颗星链卫星在480至550公里(298至342英里)高度的轨道上运行。其自主碰撞规避系统在交会概率超过千万分之三时触发。在过去一年中，平均每颗卫星执行了40多次此类机动。
“我认为我们正朝着星座中运营卫星发生碰撞的局面发展，”英国伯明翰大学的太空可持续性专家休·刘易斯说。”而这并非因为缺乏避免这些情况的努力。恰恰相反，尽管进行了所有这些机动，仍可能发生。”
刘易斯指出了残余风险的数学问题：每次规避机动将碰撞概率降低到约百万分之一，这一水平被广泛认为可以忽略不计。但随着每年数十万次机动，这种可忽略的风险在整个舰队中累积成严重关切。
“规避机动将碰撞概率降低到约百万分之一，这个数值非常小，可以忽略不计，”刘易斯说。”问题在于，如果你进行了一百万次机动，每次有百万分之一的残余概率，最终整个星座就会产生你无法消除的累积风险。”
碰撞规避机动的数量增长速度快于卫星数量本身。国际太空安全促进协会主任托马索·斯戈巴解释说，增加卫星并不会线性增加风险。
“你在一个轨道壳层中塞入的卫星越多，可能交叉路径的卫星对就越多，”斯戈巴说。”增加卫星不是一次增加一个单位的风险，而是成倍增加可能的配对数量。将壳层中的卫星数量翻倍，需要监控的卫星对数量大约会翻两番。”
斯戈巴还警告说，目前的碰撞预警系统无法很好地适应现代巨型星座的密度，导致不必要的燃料消耗和缩短的卫星寿命。
“运营商缺乏区分真正威胁和统计混淆的工具，”他说。”卫星频繁地躲避幽灵，在此过程中燃烧燃料并缩短运营寿命。”
监管框架未能跟上步伐。斯戈巴指出，运营商无需披露拟议星座需要多少次机动，也无需说明其卫星是否携带足够的燃料和自动化系统来执行这些机动。
“目前，没有明确要求公司在发射前说明，这种规模和密度的星座每年需要多少次碰撞规避机动，以及卫星是否携带足够的燃料和自动化系统来实际执行所有这些机动，”他说。
未来的轨迹十分陡峭。SpaceX已向FCC申请将星链扩展到多达10万颗卫星。按照目前的增长速度，该公司最早在2027年6月就将累计执行100万次规避机动。到2030年，仅星链星座每年就可能执行超过100万次机动，届时每次机动百万分之一的残余风险将成为整个舰队的重大累积关切。
其他运营商也在向类似的轨道高度推进。亚马逊的”柯伊伯项目”和中国的”千帆”星座都在向低地球轨道部署，加剧了拥挤问题。
“安全的做法是将星座分开，”刘易斯说。”但这涉及到轨道承载能力和先发优势的问题，因为如果我带着我的星座占据某个特定高度，其他人就无法使用它了。”
斯戈巴呼吁监管机构将轨道拥挤作为一个可以测量和管理的工程问题来对待，而不是在事件发生后做出反应。
“监管机构应该将其视为可管理、可预测的工程工作量，提前要求这些数据，而不是事后对有关险情的头条新闻做出反应，”他说。
婷 翻译
By Clark，2026-07-15