Les batteries des véhicules électriques sont nettement plus durables que ne le laisse penser la perception populaire, selon de nouvelles données de Recurrent, société d’analyse de batteries. L’étude, basée sur plus de 30 000 véhicules connectés, a révélé que le VE moyen conserve environ 95 % de son autonomie d’origine après cinq ans sur la route, et 97 % après trois ans.
Ces résultats remettent en question l’un des obstacles les plus persistants à l’adoption des VE : la crainte que la dégradation de la batterie ne rende une voiture électrique impraticable en quelques années. Les données de Recurrent montrent que ce scénario est extrêmement rare, avec seulement 1,5 % des batteries de son étude nécessitant un remplacement.
« La crainte d’un effondrement d’autonomie n’apparaît pas dans nos données », a rapporté l’équipe de recherche de Recurrent.
Comment les constructeurs automobiles maintiennent l’autonomie
Les résultats de l’étude ont même surpris les chercheurs de Recurrent. Plus des deux tiers des véhicules électriques étudiés affichaient des chiffres d’autonomie supérieurs à leurs estimations EPA d’origine à la barre des trois ans, une constatation que l’entreprise a qualifiée d’inattendue.
Recurrent attribue cette stabilité à une combinaison de stratégies d’ingénierie. Certains fabricants retiennent une partie de la capacité de la batterie au lancement, puis la débloquent progressivement via des mises à jour logicielles sans fil. Des ajustements aux algorithmes d’estimation d’autonomie aident également à maintenir des chiffres cohérents dans le temps.
Plusieurs constructeurs n’ont montré aucune perte d’autonomie « apparente » au cours des années analysées, notamment Cadillac, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz et Rivian. À l’échelle de l’industrie, l’analyse parallèle de Geotab sur 22 700 véhicules a révélé une perte de capacité annuelle moyenne d’environ 2,3 %, ce qui correspond aux résultats quinquennaux de Recurrent.
Ce qui dégrade les batteries
La chaleur, la haute tension et les états de charge extrêmes restent les principaux facteurs de dégradation des batteries, selon les recherches de Recurrent. Les véhicules régulièrement rechargés rapidement dans des climats chauds ont montré une plus grande perte de capacité que ceux rechargés lentement dans des conditions tempérées.
L’étude a noté que les chimies de batteries lithium-fer-phosphate (LFP), de plus en plus populaires dans les VE d’entrée de gamme, peuvent être chargées à 100 % quotidiennement sans dégradation accélérée, contrairement aux chimies plus anciennes nickel-cobalt-manganèse (NCM) qui bénéficient d’être maintenues entre 20 % et 80 % pour un usage quotidien.
Un VE de l’année modèle 2026 évalué à 523 kilomètres (environ 325 miles) d’autonomie devrait fournir environ 497 kilomètres (environ 309 miles) d’ici 2031, selon les projections de Recurrent, soit une perte d’environ 26 kilomètres (environ 16 miles) sur cinq ans.
Traduit par Lydie. Sources : Modern EV batteries are more durable than you think (TechRadar, 7 juillet) ; EV Range Barely Drops After 5 Years, Research Shows (GM Authority, mai 2026) ; Recurrent Research (Recurrent, 2026) ; Geotab EV Battery Health (Geotab, 2026)