Las baterías de los vehículos eléctricos son significativamente más duraderas de lo que sugiere la percepción popular, según nuevos datos de la empresa de análisis de baterías Recurrent. El estudio, basado en más de 30 000 vehículos conectados, descubrió que el VE medio conserva aproximadamente el 95 % de su autonomía de conducción original después de cinco años en la carretera, y el 97 % después de tres años.
Estos hallazgos desafían una de las barreras más persistentes para la adopción de los VE: el temor de que la degradación de la batería inutilice un coche eléctrico en pocos años. Los datos de Recurrent muestran que este escenario es extremadamente raro, ya que solo el 1,5 % de las baterías de su estudio requirieron reemplazo.
“El miedo a una caída abrupta de la autonomía no aparece en nuestros datos”, informó el equipo de investigación de Recurrent.
Cómo mantienen la autonomía los fabricantes
Los resultados del estudio sorprendieron incluso a los investigadores de Recurrent. Más de dos tercios de los vehículos eléctricos estudiados mostraron cifras de autonomía superiores a sus estimaciones originales de la EPA al cabo de tres años, un hallazgo que la empresa calificó de inesperado.
Recurrent atribuye la estabilidad a una combinación de estrategias de ingeniería. Algunos fabricantes retienen una parte de la capacidad de la batería en el lanzamiento y luego la desbloquean gradualmente mediante actualizaciones de software inalámbricas. Los ajustes en los algoritmos de estimación de autonomía también ayudan a mantener cifras consistentes a lo largo del tiempo.
Varios fabricantes no mostraron ninguna pérdida “aparente” de autonomía a lo largo de los años analizados, incluidos Cadillac, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz y Rivian. A nivel sectorial, el análisis paralelo de Geotab sobre 22 700 vehículos encontró una pérdida media anual de capacidad de aproximadamente el 2,3 %, coherente con los hallazgos de Recurrent a cinco años.
Qué degrada las baterías
El calor, el alto voltaje y los estados de carga extremos siguen siendo los principales factores de degradación de las baterías, según la investigación de Recurrent. Los vehículos que se cargan rápidamente con regularidad en climas cálidos mostraron una mayor pérdida de capacidad que aquellos cargados lentamente en condiciones templadas.
El estudio señaló que las químicas de baterías de litio-ferrofosfato (LFP), cada vez más populares en los VE de entrada, pueden cargarse al 100 % a diario sin una degradación acelerada, a diferencia de las químicas más antiguas de níquel-cobalto-manganeso (NCM), que se benefician de mantenerse entre el 20 % y el 80 % para el uso diario.
Se espera que un VE del año modelo 2026 con una autonomía de 523 kilómetros (aproximadamente 325 millas) ofrezca aproximadamente 497 kilómetros (aproximadamente 309 millas) para 2031, según las proyecciones de Recurrent, una pérdida de unos 26 kilómetros (aproximadamente 16 millas) en cinco años.
Fuentes: Modern EV batteries are more durable than you think (TechRadar, 7 de julio); EV Range Barely Drops After 5 Years, Research Shows (GM Authority, mayo de 2026); Recurrent Research (Recurrent, 2026); Geotab EV Battery Health (Geotab, 2026)
Traducido por Alessandra