Rusia se está quedando sin combustible. Los ataques con drones ucranianos han alcanzado todas las principales refinerías del país. Las gasolineras en casi todas las 83 regiones federales están racionando, quedándose sin existencias o cerrando. La guerra que Moscú inició ha alcanzado a los conductores rusos que hacen cola durante horas con los tanques vacíos.
Esta es la historia de cómo las “sanciones cinéticas” de Ucrania, la destrucción sistemática de la infraestructura de combustible rusa, han creado una crisis que afecta a todos los rusos que poseen un coche, conducen un tractor o necesitan calefacción. Y cómo el Kremlin está gestionando las consecuencias sin que nadie culpe a la guerra misma.
Cada refinería atacada
A principios de julio, Ucrania había atacado cada una de las mayores refinerías de Rusia. La última en caer fue la enorme planta de la era soviética en Omsk, a 1.930 kilómetros (1.200 millas) del frente. Los plazos de reparación van de meses a años, complicados por las sanciones occidentales que bloquean el acceso a piezas extranjeras.
El equipo de datos de Meduza examinó 118 días de registros de operaciones en la bolsa de materias primas de San Petersburgo, más de 65.000 transacciones individuales. Entre enero y junio, los volúmenes de intercambio nacional de gasolina y diésel cayeron un 47 por ciento. Los precios subieron un 46 por ciento.
Casi todas las regiones han reportado escasez, racionamiento o restricciones. En las zonas agrícolas, la crisis amenaza la propia cosecha. Una cosechadora quema 300 litros de diésel por turno. Las gasolineras ahora limitan los vehículos comerciales a 100-200 litros.
Crimea es la más afectada. Mijaíl Razvozhaev, el gobernador instalado por Rusia en Sebastopol, le dijo a Putin en una reunión pública que la gasolina premium había alcanzado los 197 rublos por litro, más del doble del promedio nacional y más del triple de los precios anteriores a la guerra. Algunos informes sitúan la cifra en 450 rublos.
Putin reconoció las colas pero calificó la situación de “no crítica”. Describió los ataques como una “campaña de información” ucraniana diseñada para sembrar dudas. La escasez, sugiere el Kremlin, es un problema psicológico que debe resistirse mentalmente, no un fracaso político que deba solucionarse terminando la guerra.
Cómo reaccionan los rusos
Un hombre en Chita esperó 39 horas en la cola para obtener combustible. Su conclusión no fue que la guerra fuera un error, sino que Rusia era “demasiado blanda” con Ucrania y necesitaba “empezar a actuar en serio”, un eufemismo ruso común para referirse a ataques más despiadados.
Entrevistas anónimas con conductores presos del pánico muestran desconcierto. “¿Por qué nos está pasando esto? ¿Qué hicimos para merecer esto?” es una respuesta típica. Pocos conectan los puntos entre la invasión de Ucrania y la gasolinera vacía en su calle.
Jade McGlynn, investigadora de la opinión pública rusa, dijo a Kyiv Independent que la ira de los rusos comunes por la crisis del combustible era “corrosiva” pero no “explosiva”, nada que amenace al régimen.
Las cifras lo respaldan. La encuestadora estatal WCIOM registró la aprobación de Putin cayendo durante tres semanas consecutivas, del 70,4 por ciento a mediados de junio al 66,0 por ciento para el 5 de julio. Un descenso, pero nada parecido a un colapso. El paralelo histórico es el Estudio de Bombardeo Estratégico de EE.UU. sobre la Alemania de la Segunda Guerra Mundial: incluso cuando los alemanes aceptaban los bombardeos como consecuencia de la guerra, el descontento no tenía adónde ir bajo la vigilancia de la Gestapo.
Adaptación en la era digital
Los rusos se están adaptando. Un mapa anónimo colaborativo llamado GdeBenz (“dónde está la gasolina”) cubre 20.000 estaciones. En Max, el servicio de mensajería impuesto por el Estado, los usuarios adoptaron palabras clave, la gasolina es “oro”, la regular es “platino”, el combustible es “agua”. Yandex formalizó los datos de combustible y colas para Moscú y San Petersburgo.
Parece solidaridad de base, conductores ayudando a conductores. Pero funciona como una válvula de escape. Los usuarios tratan la escasez como un problema logístico solucionable con mejor información, no como un fracaso político que exija rendición de cuentas.
El Estado refuerza esto. El gobernador de Lipetsk primero culpó a las compras por pánico, luego culpó a las compañías petroleras. El ministerio de competencia ruso abrió casos contra seis operadores de gasolineras independientes por subir los precios “simultáneamente”. El mensaje: el problema son los empresarios codiciosos, no la guerra.
Una nueva ley permite mezclar gasolina Euro-3 de menor calidad, que contiene 15 veces más azufre y daña los motores modernos, con Euro-5 para estirar los suministros. Hay rumores de que el gobierno podría invocar el estado de emergencia a nivel nacional o posponer las elecciones a la Duma Estatal de septiembre.
La pregunta es cuánto tiempo aguantará esto. Los conductores que esperan horas por combustible saben que algo anda mal. Eventualmente, podrían empezar a hacerse la pregunta obvia: si Rusia está ganando, ¿por qué nadie puede llenar su tanque?
Traducido por Alessandra
Source: Foreign Policy (Alexey Kovalev)